吕江涛　贾璇

丰田 《中国经济周刊》记者 贾璇I摄

4月19日，第十九届上海国际汽车工业展览会（下称“上海车展”）在上海国家会展中心正式开幕。

受疫情影响，去年至今，海外国际A级车展如法兰克福车展、东京车展、北美国际车展等均被迫取消，上海车展作为今年全球第一场国际A级车展自然成为汽车行业最受关注的盛会。

在本次车展上，新车发布和首发的密集程度也是近几年中最高的，不管是德系、美系、日系还是坐镇主场的自主品牌，都争相借此机会“秀肌肉”。特别是在电气化和自动驾驶的新趋势下，不同于去年北京车展上燃油车还能与新能源车“分庭抗礼”，在今年上海车展，新能源车的风头已正式盖过燃油车，成为绝对主力。

拥抱变化

2019年上海车展，其主题为“共创·美好生活”，更早的2017年是“致力·美好生活”，2015年是“创新·升级”、2013年是“创新·美好生活”、2011年是“创新·未来”……

可见，上一个十年，在燃油车大行其道的背景下，上海车展的主题基本没有多大变化。而到了2021年，其主题则变成“拥抱·变化”，可以直观地感受到，汽车业新能源、智能化的爆发期正在加速到来。

其中，变化最明显的是此前在电动化转型过程中表现得并不积极的合资品牌。

在本届上海车展，大众汽车推出ID家族的中大型纯电动SUV ID.6X和ID.6 CROZZ，作为大众MEB模块化电动平台打造的纯电车型。ID.6定位中大型纯电SUV，采用84.8kWh大容量电池包，将于年中上市交付。

资料显示，一汽-大众早在2019年便曾推出高尔夫纯电版和宝来纯电版两款纯电车型。