李永华

开栏语

为迎接建党百年这一历史性时刻，《中国经济周刊》从本期起特别推出“百年印记”栏目，将从行业新局、城市巨变等视角讲述党的故事，展现党的百年光辉历程和伟大成就。

“当两个生产日期间隔近100年的车钩完美匹配在一起的时候，中车株洲电力机车有限公司产品的高度兼容性设计和卓越的团队执行力，让人印象深刻……”2020年11月25日，中车株洲电力机车有限公司（下称“中车株机”）收到一份感谢信。在信中，德国联邦铁路公司感谢中车株机提供了匹配其百年“老爷车”的车钩。

虽然只是一个小小的车钩，只是一封短短的感谢信，但是它们就像小小的窗口。透过它们，人们在深远的历史中发现的是，在中国共产党的领导下，中国轨道交通装备制造产业一百年来从“万国机车”到  “国家名片”的跨越之路。

早在1879年5月31日，德国柏林的工业博览会上，展出了西门子生产的世界上第一台电力机车。彼时，我国还徘徊在“蒸汽时代”，自己生产一列火车还是一个遥远的梦想。发展轨道交通产业，成为中国一代又一代仁人志士为之奋斗的目标。1913年，孙中山卸任临时大总统后，担任全国铁路督办，提出了雄心勃勃的计划。然而，风雨如晦，动荡的年代里哪容得下从容的建设。直到1949年，中国可统计的4069台机车分别来自9个国家的30多家工厂，机车型号多达198种，被称为“万国机车博物馆”。

这是一个让人知耻而后勇的称号。共产党人奋起直追，中国轨道交通产业承载着他们的光荣与梦想向着未来一路飞驰。