张亦航

蒙西水泥廠坐落于海拉尔东北近郊，紧邻滨洲铁路海拉尔东站。该厂有2条铁路专用线，厂区西侧有一条准轨专用线，只有数百米长，接入海拉尔东站。厂区东侧还有一条窄轨专用线，轨距仅762毫米，连接厂区与日当山石灰石矿。“小铁路”于1988年建成，全长22公里。

蒙西水泥厂的窄轨专用线虽然不长，沿途风景却多姿多彩。“小火车”驶出厂区后，从宝日希勒煤矿专用线和绥满高速公路下方穿过。宝日希勒煤矿是露天矿，产量很大，其专用线长约12公里，而且是双线电气化铁路，煤矿及其专用线均由神华集团管辖。“小火车”从呼伦贝尔经济开发区连片的工厂间驶过，折而向北，下穿雄风大道，便是碧野万顷的大草原了。继续前行约3公里，在团结村附近，宽阔的海拉尔河横亘在眼前，“小火车”通过一座单线铁路桥——海拉尔河大桥驶向对岸。虽然只是条“小铁路”，海拉尔河大桥却长达400余米，有4个桥墩，无愧于“大桥”的称号，在窄轨铁路中如此规模的桥梁更是十分罕见。海拉尔河全长709公里，流域面积5.5万平方公里，是呼伦贝尔大草原的“母亲河”，草原相对平整，且土质松软，缓缓流淌的海拉尔河几乎是地理书上“河流自然截弯取直”的完美标本，河道曲折，形成无数的牛轭湖。过了大桥，“小铁路”紧贴北油山一路蜿蜒，另一侧则是清澈的海拉尔河。蓝天白云下，成群结队的马、牛、羊悠闲地啃着河畔的青草，风光旖旎，美不胜收。又在草原上驰骋约5公里，“小火车”就到了终点日当山矿了。

列车以运送水泥原料——石灰石的自翻车为主，每列25节，对于窄轨来说算得上是“超长编组”了。行车密度很大，平均一个小时，就有两列车从厂区和日当山同时发车。海拉尔河大桥与雄风大道跨线桥之间有个两股道的小车站，两列车就在这里交汇。还有一对通勤车，只有一节车厢，人多的时候还会加挂守车当客车用。早上8：00从厂区发往日当山，晚上22：00从日当山开回厂区。正常情况下，每天首班和末班列车就是这趟通勤车，在此期间，一直都有列车运行。

蒙西水泥厂的工人师傅待车迷非常热情，他们会主动向车迷们介绍“小铁路”的历史并告知何时来车。据师傅们说，目前来海拉尔拍窄轨的中国车迷不多，国外车迷倒是不少，尤其是日本车迷，三天两头往来拍“小火车”。

蒙西水泥厂的窄轨专用线，虽然不长，却浓缩了精彩纷呈、美不胜收的草原风光，非常值得一看！