朱七七

在四川大凉山腹地，有一趟列車，格外与众不同。这趟列车，为最原始的绿皮火车，车厢型号是墨绿色涂装的25B客车。车上没有空调，车窗也不上锁，旅客可以随意开关。这就是5633/4次列车。

它是成昆铁路上普雄至攀枝花间运行的惠民扶贫公益性“慢火车”，从1970年开始，已经运行了近半个世纪，风雨无阻，从未改变，没有空调、没有卧铺、没有餐车。这趟凉山“慢火车”列车运行里程全长353公里，历时9小时7分，经过26个站台，全程票价最高25.5元，最低2元，平均每隔13.5公里就要停靠一次。

这趟列车途经的地方是四川大凉山彝族群众的主要聚居地，几乎每隔10分钟就停一站，像公交车一样。也因为沿线交通条件相对落后，许多地方公路难通，这也从客观上导致了这趟“慢火车”成为沿线居民出行的首选，甚至是唯一的选择。

在5633/5634次列车旅客中，以当地彝族旅客为主。这些彝族旅客，有的将蔬菜、核桃和家禽、牲畜等带到山下出售，换取日常生产生活用品，有的到县城里采购商品回乡售卖，慢慢地，这趟列车也就成了沿线居民的“赶集车”。与此同时，它担负着送孩子们上学的“重任”。每个周五、周日都有大批的孩子坐这趟车在学校和家之间来回穿梭。

在这列“慢火车”车厢里有不少奇怪之处：行李车厢地板装上了栏杆，方便乘客拴牛羊;其他车厢首尾两处的座椅已拆除，留出大约10平方米的空间，便于摆放货物。因为在这趟列车上，“乘客”不仅有人，还有百姓们的农副产品，如鸡鸭鹅、猪、羊，甚至大块头的货物，它们统统可以上火车。不过，它们要“坐”在自己的地盘上——列车尾部设有一节专门置放牲口的车厢，成为它们在这趟火车旅行中既舒适又不扰人的落脚点。这趟列车拉动了沿线的经济发展，为大凉山区脱贫攻坚发挥了独有的作用。

在当前快捷的高铁时代下，长年坚持服务大凉山贫困地区的5633/4次“公益慢火车”依然发挥着不可替代的作用。一直以来，它既是进货的车，也是卖货的车;既是看病的车，也是上学的车;既是远行的车，也是回家的车;既是走亲访友的车，也是外出打工的车……

铁路串起了沿线众多的村庄，这趟“慢火车”成为方便百姓出行的便民车、助推当地经济发展的致富车、服务彝族同胞的连心车。铁路人多年的默默守护，让这趟“慢火车”融入到当地居民的生活中，成为当地居民不可或缺的“幸福车”。