韩伟，王余鹏，石端文

1.福建林业职业技术学院， 福建 南平 353000； 2.中铁第四勘察设计院集团有限公司， 湖北 武汉 430000

0 引言

地铁盾构施工不可避免会穿越城市建筑物下部结构或其邻近区域，下穿施工扰动了原有土层，使施工近接区的地层、地表及建筑物产生一定的沉降变形，影响既有建筑物的使用寿命，危及人们的生命安全，对城市地铁隧道工程建设产生负面影响，因此，在盾构施工中，近接建筑物防护技术的系统化和完善愈来愈重要。

目前对沉降变形的控制和计算方法主要有理论法、试验法、数值模拟法、现场实测分析法等。文献[1-4]从理论上研究盾构行进中对土层的影响，分析双线盾构隧道施工引起的地层沉降规律。文献[5-10]通过注浆试验，从壁后注浆、同步注浆及双液注浆角度分析隧道施工对建筑基础的影响，得到注浆压力、注浆量等参数对地面沉降的影响，将数值模拟结果和现场监测结果进行比对，验证了数值模拟的可靠性，指出数值模拟法具有成本低、效率高等优点。文献[11-13]采用数值模拟法，针对不同风险源，分析研究某地铁站区间盾构下穿建筑物地表沉降的规律，总结了桥桩沉降和内力变化特点。文献[14]采用三维数值分析软件FLAC3D模拟研究不同土质下隧道埋深对地表沉降的影响，分析了盾构周边各区域内的结构位移和应变。

为研究盾构下穿既有建筑物引起的地表和上部建筑物的沉降变形规律，本文依托福州某地铁隧道盾构下穿文化街项目，采取全过程分阶段风险控制措施，并建立三维数值模型，分析沉降规律，将模拟结果与实测结果进行比较，验证数值模拟的可靠性，以便为类似隧道盾构下穿既有建筑物项目的施工提供参考。……