杨 阳 陈 玮 刘宇哲

（陕西工业职业技术学院汽车工程学院 陕西 咸阳 712000）

引言

随着汽车保有量的日益增加，能源供应与生态环境的压力加剧。针对汽车的节能减排，世界各国相继推出更加严格的能耗与排放法规，使得汽车企业面临技术升级和转型压力[1-3]。目前，各大汽车企业投入大量的资源研究强混合动力系统、纯电动及燃料电池汽车，但成本较高，销量不容乐观，企业长期亏损[4]。而48 V 轻混合动力车型是在传统燃油车上增加一套48 V 轻混合动力系统（简称轻混系统），保留了车辆原有的设计结构，开发周期短、难度低、成本低[5-6]，且能实现大多数混合动力功能，因此获得国内外诸多汽车企业的青睐。

目前，奔驰、奥迪等国外汽车企业以及长安、吉利等国内汽车企业已经将自己研发的48 V 混合动力车型推向市场[7-8]。此外，博世、大陆、法雷奥等国际汽车供应商也推出48 V 轻混系统解决方案。在传统汽车企业向智能制造和电动化转型的漫长进程中，48 V 轻混合动力技术将有巨大的发展前景[9]。本文基于AVL-Cruise，将某原型车改制成48 V 轻混系统样车，通过NEDC 循环测试研究其节能效果。

1 48 V 电源系统构成及原理

1.1 48 V 电源系统的构成

48 V 轻混系统包含48 V BSG（Belt-driven Starter Generator）电机、锂电池以及DC/DC 转换器。BSG 电机是发电/起动一体机，具有2 种运行模式：发电模式和电动机模式，BSG 电机在为发动机提供辅助动力、起动发动机时处于电动机模式，其他情况处于发电模式[10-11]。48 V 锂电池用于存储制动能量，同时利用存储的能量进行发动机起动或助力。……