卢瑞军 夏丽娟 苏茂辉

（1-浙江吉利新能源商用车集团有限公司 浙江 杭州 311000 2-七一一研究所）

引言

随着国家对机动车国六排放标准的发布，对曲轴箱通风系统控制的要求加严。对于开式曲轴箱通风系统，要求将曲轴箱排放与尾气排放一起进行测试。目前，满足国六排放标准的发动机基本上都采用闭式曲轴箱通风系统。但是，闭式曲轴箱通风系统带来了新的技术难题，曲轴箱废气中的机油颗粒对增压器效率、火花塞点火、进气系统等产生影响。对于甲醇发动机，闭式曲轴箱通风系统中的废气含有大量的甲醛、甲酸，容易腐蚀中冷器、进气系统的金属零部件，特别是铝材料零部件，造成火花塞电极间隙沉积铝元素，影响点火效果；同时造成机油中的金属元素超标，产生缸套快速磨损等故障。目前，满足国六排放标准的柴油机由刚开始采用的闭式曲轴箱通风系统逐渐向开式曲轴箱通风系统发展；而点燃式发动机、CNG 发动机和甲醇发动机等，基本上还是采用闭式曲轴箱通风系统。

良好的曲轴箱通风系统应满足以下要求：

1）基本功能

a）机油分离。分离发动机曲轴箱废气中的机油，减少机油消耗；减小闭式曲轴箱通风系统对增压器效率、火花塞点火的影响；

b）曲轴箱压力。维持发动机的曲轴箱压力在一定范围内，辅助发动机密封，使增压器回油通畅。

2）功能提升

a）及时带走燃烧产生的废气，将其导入燃烧室中重新燃烧，降低排气污染（闭式）；

b）导入新鲜空气，带走燃烧产生的废气，延缓机油乳化与机油稀释，延长机油寿命；……