曲彦洁

2021年全球首场A级车展第十九届上海国际车展已经顺利闭幕。参展企业达1000家，共展出1300余辆整车，新车型160余款，其中不乏全球首发车型，据统计将近130款。可见，中国汽车市场已经成为全球各大汽车企业最为重视的全球第一大市场，同时也证实了中国汽车产业的重要性在全球范围内的与日俱增。

中国汽车工程学会作为本次上海国际车展的支持单位，密切关注着由展会情况呈现的汽车技术方向与行业趋势。中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华等领导走进极狐、领克、华为、博世等整车和零部件企业的展台，深入了解产品技术细节与中国产业落地情况。

华为此次带来了智能汽车全面的解决方案，从搭载鸿蒙系统的智能座舱、拥有全球一流算力的智能驾驶计算平台，再到开放融合的自动驾驶开放平台“华为八爪鱼”，甚至还涉及到了集成式智能热管理系统和4D成像雷达等汽车硬件零部件。可以充分地感受到华为在汽车领域的巨大投入与深耕的决心。

作为汽车Tier1供应商中的领军企业博世，此次在上海车展全面展出了其在氢燃料电池领域的技术与产品。

根据中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路線图2.0》，商用燃料电池汽车将在2030-2035 年进入大规模推广应用阶段。为了达到“2030碳达峰和2060碳中和”的目标，氢能已经是我国在新能源领域的“第二条腿”。此次上海车展，现代汽车、博世、上汽、长城等企业均展示了其在氢燃料电池方面的技术成果。

极氪作为刚刚独立的吉利汽车集团旗下电动汽车品牌，一出场就带来了让市场惊喜的产品，极氪001。极氪的首款产品就定位在了中大型纯电动猎装车型上，可谓是十分有魄力。极氪001是基于吉利SEA浩瀚架构打造的首款车型，最高可以提供712km的NEDC续航里程。双电机动力加持下的全轮驱动版本车型，百公里加速仅为3.8秒。并且同时还推出了360kW的超充系统，充电5分钟可以增加120km续航里程，无论在功率和充电速度上都是全球领先的。与此同时，极氪还选择了建立自有充电网络，预计到2025年将拥有8200座充电站80000个充电桩。如此积极和有魄力，对于极氪来说确实打出了响亮的一响。

从本届上海车展的展出内容和媒体与观众的关注焦点，可以看出当下汽车行业的巨大变化，从中可以看出一些未来汽车科技的大趋势。

首先，新能源汽车已经成为中国乃至全球不可逆的未来趋势。在上海车展展出的新车型中，传统的纯内燃机车型已经不足50%，纯电动、插电混动、48V轻混、增程式电动和混合动力的新品已经超过传统燃油车型。由于中国汽车相关政策影响，以及中国社会独特的特点，纯电动在新能源新车型中仍然是绝对的霸主，已经接近60款。

第二，智能汽车硬来规模化普及的窗口。此次，车展最热的词应该是“自动驾驶”。而自动驾驶中最C位的应该是华为与ARCFOX极狐共同打造的极狐。αS华为H版。ARCFOX极狐是北汽蓝谷成立的纯电动智能汽车品牌，旗下产品为麦格纳代工打造，华为为极狐。αS提供了完整的智能汽车解决方案，此次上海车展极狐。αS华为H版通过在上海实际城市道路上演示“完全”自动驾驶可以说是“一举成名天下知”。

通过实时的测试视频可以看到，搭载华为自动驾驶解决方案的极狐。αS已经具备了L4级别的自动驾驶能力，甚至已经超过了特斯拉的FSD自动驾驶，在上海狭窄复杂的路况下，华为自动驾驶系统完全可以脱离驾驶员“老练”地应对所有突发状况，让所有人看到了未来智能汽车的强大。除此之外，还有几家品牌也进行了类似的自动驾驶演示，例如，百度、滴滴等。

在“自动驾驶功能民用化”事件中的重要角色，此次当属“激光雷达”。业界已经将今年称为“车规级激光雷达量产元年”，此次上海车展展出的多款量产车型已经搭载了车规级激光雷达，如，极狐。αS华为Hi版、蔚来ET7、小鹏P5、长城WEY摩卡等，而华为、百度、大疆等中国科技企业在智能汽车解决方案供应链上的技术能力与实力也得到了充分展现。

为了更好地推动未来汽车科技在中国汽车产业落地，中国汽车工程学会在上海国际车展期间举办了第六届国际汽车关键技术论坛（KEY TECH2021）。作为上海国际汽车展的官方技术论坛，结合本次车展主题“拥抱未来”，邀请整车及零部件企业技术领袖、高校专家学者、行业专家等精英齐聚上海，聚焦汽车产业宏观趋势，通过全球视角深度剖析产业技术，精准把握关键技术发展方向。

本届国际汽车关键技术论坛洞察汽车科技最新趋势，围绕“节能与新能源汽车关键技术”、“智能网联汽车技术”及“先进轻量化与材料技术”三大技术板块，共组织57场技术报告，吸引了700余名工程技术人员报名参会交流。

中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院副院长张旭明主持论坛开幕仪式时表示，“如同今年上海车展的主题“拥抱变化”一样，随着以技术驱动为核心的产业重塑和以新生代不断涌入、新思潮的不断涌现为代表的消费趋势的嬗变，汽车工业和汽车作为消费品的内延和外延正发生着巨大而深刻的变化。”

中国汽车工程学会副秘书长、国际汽车工程科技创新战略研究院执行院长侯福深在论坛开幕报告中对《节能与新能源汽车技术路线图2.0》进行了解读。2.0版在1.0版本基础上进行了扩展，原来1.0是1+7，2.0是1+9，包括节能汽车、纯电动和插电式、燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、电驱动总成、充电基础设施、轻量化、智能制造与关键装备九个具体的技术领域。对于未来的技术方向、技术路径、分阶段的目标进行相应的预测和规划。

新能源、自动驾驶、智能网联，作为未来汽车科技的核心领域，得到整个汽车行业和汽车市场的强烈关注，从此次上海车展的展出内容和社会关注焦点即可充分感受。所以此次为期两天的会议论坛邀请到包括一汽红旗、长城、江淮、奇瑞、柳州五菱汽车、博格华纳、法雷奥西门子、精进电动、盖瑞特中国、3M、伟巴斯特、佛吉亚、联合汽车电子、宝钢、海斯坦普、腾讯、商汤科技、博泽、南京楚肮科技、恩智浦半导体、安波福、采埃孚、舍弗勒等30余家国内外知名企业和行业专家，组织节能与新能源汽车关键技术、先进轻量化与装备技术、智能与网联汽车技术——智能座舱赋能自动驾驶、智能与网联汽车技术——ADAS与自动驾驶，共4场专项论坛，对专项技术进行深入讨论。

在国际汽车关键技术论坛开幕前期，中国汽车工程学会联合上海市国际展览有限公司和汽车之家共同举办了2021中国汽车技术首脑（CTO）闭门峰会，旨在讨论整车企业、零部件企业如何利用大数据，实现企业数字化转型，引导企业把握数字经济发展机遇，加速提升企业创新能力。

峰会邀请到自一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、江淮、奇瑞、比亚迪、长城、蔚来、大众、日产、国汽智联、博世、采埃孚、华为、法雷奥、舍弗勒、佛吉亚、博泽、伟巴斯特、腾讯等34位企业技术负责人参会。3位行业专家就本企业的数字化转型升级的实践与经验进行了引导发言。与会嘉宾就企业实现数字化转型升级的前提、基礎和保障进行了深入讨论。

最后，与会嘉宾们就企业在研发、生产、管理、营销等维度数字化转型阶段的痛点、难点以及解决思路充分交换了思想;就如何构建统一数据生态、如何保证各类数据安全、如何提升数据变现能力形成共识。中国汽车工程学会表示将持续助力企业不断提高科技创新能力，与行业企业携手共同推动中国汽车工业转型升级。