纳森

相比于规模“大而全”的德系豪华，Polestar这类诞生于欧罗巴北部狭长半岛的豪华体系，有着一种汽车界少见的“小而精”。

要知道，在2017年之前，整个Polestar品牌还只负责为沃尔沃进行高性能车型的定制与改装。不同于AMG或者M Power的高度规模化和家族体系化建设，彼时的Polestar更像是一个专时专用的手艺匠人，不求多，只求精，过手的每一款车型，都被它以“武装到牙齿”的设计和调校，压榨出足以惊艳性能车领域的傲人水准。

2017年，当沃尔沃与吉利共同推动了Polestar的演進，从燃油到电动的全然变轨并没有磨灭这颗极星“小而精”的生存之道。在混合动力高性能跑车Polestar 1推出之后，这台极星品牌正式迈入纯电动领域的开山之作，Polestar 2，也在历经一番悉心雕琢之后，正式登场。

四门，五座，轿车设计，直接国产，从41万的顶配旗舰，到25万的入门豪华，从565公里的长续航版，到450公里的都市代步，这台Polestar 2的每一点属性，都点在了和Polestar 1截然不同的另一个维度。

“小而精”的品牌战略，在此刻竭尽彰显。

小巧而无需遮罩的后视镜模组，方正却独有韵味的尾灯组构造，相比于这一尺寸级距的沃尔沃车型，Polestar 2俨然跳脱出了“中规中矩”的设计逻辑。硬朗壮硕的侧身线条，宽体设计的尾部轮廓，它以跨界身姿平衡续航与空间的刚需，更以独到设计为吉利和沃尔沃开拓崭新思路。相比于大多数豪华品牌在新车设计时所采取的“为了保证走量而选择套娃”的设计逻辑，这台Polestar 2反其道而行之的“以新颖设计开辟走量市场”的战术构想，或许才是“简约而不简单”的北欧风情的真实体现吧。……