魏斌，张冠军,2，陈足君，胡方涛

（1.武汉理工大学 能源与动力工程学院，武汉 430063；2.武汉理工大学 高性能船舶技术教育部重点实验室，武汉 430063；3．中国人民解放军第四八一二工厂，安徽 安庆 246001）

船用设备功率的增加以及相关法规的修订对船舶减振降噪提出了更加严格的要求。

现代船舶噪声控制的主要隔声结构为复合材料夹层板，这种结构具有重量轻、隔声量高的优点。弹性多孔材料密度小、吸声性能好而且还具有一定的阻尼作用，将其应用到夹层结构中一是有利于改善结构的隔声性能，二是有利于结构的轻量化，三是有利于在空间有限的下情况下保持结构厚度不变，如隔声罩，利用现有材料构造不同的夹层结构可减少研发新材料的成本。因此，开展弹性多孔吸声夹芯层合板的隔声特性研究具有重要的工程应用价值。

穿孔板、阻尼层以及钢板结构参数对隔声特性影响的研究已较多，且有成熟的理论支撑。而多孔吸声夹芯层由于其种类和结构的多样性，对结构隔声特性的影响规律也不尽相同。宁少武等[1]采用等效流体模拟吸声材料，分析了声波入射角和方位角、流场流速和流向、夹层结构几何尺寸等参数对填充吸声材料夹层板结构声振耦合特性的影响。Xin等[2]采用等效流体模型分别研究了填充吸声材料夹层板结构的声辐射和声透射特性，分析了填充吸声材料对正交加筋板结构声辐射和声透射的影响。陈卫松和邱小军[3]应用Biot理论，采用传递矩阵法推导了三层夹芯板的隔声量计算公式，指出了夹芯板在中高频段的隔声优势以及板结构对隔声性能的影响。……