张浩，张光，罗挺，左跃云，黄帅

(东风汽车集团股份有限公司技术中心，武汉 430056）

轮胎噪声是车辆行驶过程中轮胎和道路间相互作用产生的噪声，其产生机理比较复杂，包含了直接噪声和间接噪声，直接噪声分为胎面花纹噪声、道路凹凸噪声、弹性振动噪声和自激振动噪声等，间接噪声是轮胎直接或间接成为激励源，振动传递至车身产生的噪声[1]。轮胎噪声是车辆噪声的主要来源之一，对整车乘坐舒适性具有重要影响，在中高速行驶时更为明显[2]。

研究表明，轮胎径向力波动（RFV）和空腔模态对轮胎振动噪声具有重要影响。文献[3]对汽车垂向振动响应进行了研究，发现轮胎径向尺寸不均匀性是重要影响因素。文献[4]通过在实验室进行轮胎均匀性试验，分析了轮胎噪声和均匀性的关系，指出径向跳动是引起轮胎噪声异常的主要原因。文献[5]分析了轮胎径向力八次谐波引起轮胎噪声的原因，提出了降低8次谐波的具体方法。

轮胎空腔共振噪声是路面激励下，轮胎和轮毂之间的气体振动频率与轮胎结构振动频率一致时产生[6]。文献[7]对轮胎自由状态和接地状态下的空腔固有频率进行了计算，文献[8]并提出了通过椭圆形轮圈来降低轮胎噪声的改进方法并加以验证。目前研究主要针对轮胎空腔噪声的产生机理、数值分析和改善方法，通过对轮胎的胎面硬度、结构刚度和传递路径等参数来达到改善噪声的目的[8-11]。针对高速下轮胎径向力波动（RFV）16次与轮胎空腔共振引起的轮胎噪声研究还较少。……