彭川，严辉，任冬，康润程，褚志刚

（1.重庆大学 汽车工程学院,重庆 400044；2.襄阳达安汽车检测中心有限公司,湖南 襄阳441004)

汽车车内噪声控制是汽车研发过程的关键环节，随着动力系统噪声得到了良好控制，路面噪声越发成为车内噪声的主要来源。路面噪声主要由两部分组成：一部分是由轮胎和路面相互作用产生的空气辐射噪声经过车身孔缝向车内直接传播或透过车身板件向车内透射的空气声；另一部分是路面不平度激励，经由悬架传递到车身并引起车身振动进而向车内辐射的结构声[1]。将路面噪声进行来源分解并准确计算各噪声源的贡献量，对进一步的噪声对标分析及控制具有指导意义。

传递路径分析（Transfer path analysis，TPA）是一种基于“源-路径-贡献”模型解决振动噪声问题的试验技术，通过对激励源和传递路径进行分解和贡献量量化，找出对目标噪声起主导作用的环节，为车型的声学性能设计开发提供数据基础[2-3]。TPA从数据处理域来说，可分为时域TPA和频域TPA[4]。时域TPA的工作载荷分析与路径贡献量计算在时域实施，通过将测量得到的频响函数转换为单位脉冲响应函数，并构造相应的反卷积及卷积滤波器对时域工况数据进行滤波，进而得到源工作载荷和路径贡献量的时间历程。时域TPA不仅能得到各路径贡献的可视化结果，而且能够进一步对各路径贡献进行回放试听。基于时间历程的声品质瞬态分析，能更直观、全面地理解和掌握噪声及其路径贡献特性，能够克服频域TPA在瞬态工况传递路径分析时的局限性[5]。……