江 泉

（中国航发湖南动力机械研究所，湖南 株洲 412002）

0 引言

航空发动机外部管路主要用于液压油、燃油、滑油和空气等介质的输送，是航空发动机附件装置的重要组成部分，是发动机上使用最多的零部件之一，被称为航空发动机的“心血管”，其结构完整性直接决定着发动机的工作可靠性[1-2]。美国GE 公司对航空发动机的空中停车事件进行统计，发现有50%是由于外部管路、导线、传感器损坏、失效引起的。以往的调查研究表明，航空发动机的故障大多数是由管路的破裂引起的[3]，而管路振动是引起破裂的主要原因之一[4]。

目前，国内外的理论研究主要集中在管路的固有振动特性方面。贾志刚等[5]使用有限元分析方法，通过仿真计算机研究航空发动机复杂管路的结构振动，获得管路固有频率分布。王本利等[6]采用有限元分析方法，同时考虑哥氏力、惯性力和附加动压力，在计算中采用小范围降阶求逆、状态向量等方法求出压力、流速对管路系统振动特性的影响。在工程实践中主要是针对管路断裂故障进行排故方面的分析。吕凤军等[7]对某型发动机中、后轴供油管的裂纹展开研究，通过断口观察、痕迹检查、X 射线能谱分析，对供油管的裂纹展开研究，通过断口观察、痕迹检查、X 射线能谱分析，判定滑油供油管路的裂纹性质为疲劳裂纹，波纹管存在装配应力是导致产生疲劳裂纹的原因。

空气管路系统是航空发动机的重要组成部分，其可靠与否关系到发动机的安全性。……