范国星，于庆杰，公 平，刘新宇，闫国斌

（1.空装驻哈尔滨地区第一军事代表室，哈尔滨 150066；2.中国航发哈尔滨轴承有限公司，哈尔滨 150025）

0 引言

航空轴承作为发动机的关节，对发动机的安全稳定运转起关键作用。轴承在工作中将面临超高转速、超高温、超宽载荷变动范围的严苛条件，所以对轴承的结构设计、加工精度、安装使用等要求极高[1-2]。在发动机使用过程中，受加工与安装精度、工作温度分布、受载变形等因素影响[3-4]，转子发生弯曲与倾斜，轴承内圈与外圈会产生倾斜角，不对中运转，尤其对于圆柱滚子轴承，在较大的倾斜状态下工作，会发生边缘接触，产生应力集中，导致早期失效。失效磨损主要表现为疲劳剥落、磨损等[5-7]。文献[8-9]针对滚子轴承倾斜状态说明了数值计算理论，没有考虑滚道长度影响；文献[10]对滚子轴承不同滚子修形方式下的轴承受载状态进行研究，也没有考虑滚道长度影响。本研究主要针对失效轴承开展失效因素分析，考虑滚道长度的影响，提出轴承抗倾斜角计算方法，分析倾斜状态下接触应力，确定增加滚道长度及滚子凸度量的改进措施。

1 试验过程

主轴轴承在使用过程中发生失效，轴承分解后发现所有滚子均在同一侧发生剥落，剥落坑最大尺寸约2.1 mm（周向）×1.3 mm（轴向），剥落位置距滚子倒角边缘约1 mm，滚子剥落形貌如图1 所示，与滚子剥落侧同侧的轴承内圈滚道边缘存在挤压磨损现象（图2）。外圈滚道有偏一侧的接触印记，保持架整体完好。……