付宏贵

摘 要：我国铁路工务系统修程修制改革不断推进，车间在生产组织中的作用发挥越来越关键。在集团公司、工务段组织的大修、大型机械维修之后，如何更好的发挥车间作用实施“状态修”提升设备质量成了一大难题。基于轨检车动态检测数据现有资料，结合工务段线路车间工作实际提出“区段超限评分”的模型设计、计算方法和运用思路，并通过车间工作的实际运用结果予以验证。

关键词：轨检车检测数据;区段;评分;铁路线路;车间组织生产

1 概述

随着铁路工务检查技术和修理手段的不断改进，逐步实施“检修分开”的工务设备修理模式[1]，车间在完成集团公司、工务段实施的大修、大型养路机械维修的间隔时间[4]，结合各类动静态检测数据分价，综合考虑工时、天窗，组织管内设备的状态修工作，确保设备质量稳定可控[5]。

2 轨道状态评价方法

2.1 既有评价方法

依据轨检车检测数据，我国采用的超限评分法、区段均值扣分法来评价轨道状态[2，3]。

（1）超限评分法计算公式为：

其中，为每km扣分总数;为各级超限扣分值;为不同检测项目的加权系数;为不同检测项目的各级超限个数。

（2）区段均值扣分法计算公式为：

其中，T为每km扣分总数;T200为单200米TQI扣分数。

2.2 既有评价方法的缺点

目前逐步形成了依托TQI指数报告表和区段均值扣分法来指导维修作业的区段均值管理思路，依托等级超限检测报告表和超限评分法来指导病害整治的点状峰值管理思路[6]。

但……