刘尧喜 杨迪辉 袁艳萍 王虎高

摘 要：基于土耳其伊斯坦布尔新机场线项目，对土耳其地铁的限界控制方法、轨道维护参数、站台设计进行综合研究。

关键词：地铁限界;地铁车辆;站台

1 研究背景及意义

在地铁项目的设计流程中，限界设计是保证地铁车辆安全运行的关键设计。合理精确的限界设计可以减少土建投资，节约成本。国内地铁线路限界设计一般参照CJJ/T 96《地铁限界标准》[1]，国内干线铁路限界设计参照GB 146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》[2]，国外干线铁路限界设计参照UIC 505《Railway transport stock Rolling stock construction gauge》，或EN 15273《Railway applications-gauge》。本文基于土耳其伊斯坦布尔新机场线项目，对土耳其地铁的限界控制方法、轨道维护参数、站台设计进行综合研究。供后续土耳其地铁项目限界计算参考。

2 轨道车辆限界控制方法

轨道车辆的限界控制方法可以分为以下4类：

2.1 结构限界

当机车车辆停放在平直轨道上，且相对轨道左右对称时，其轮廓不超过规定的结构限界尺寸。该限界不考虑机车车辆各种可能发生的位移，因而为了保证运行的安全，在结构限界和设备接近限界之间留有相当大的安全空间。GB 146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》中关于横向尺寸的校核可以归类在此类限界控制方法中。

2.2 静态限界

该类限界考虑了轮轨间、轮对和转向架构架间及转向架与车体间的间隙，同时还考虑了悬挂系统的静态下沉量以及有关的磨耗量和制造、运用公差。GB 146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》中关于垂向尺寸的校核可以归类在此类限界控制方法中。……