许毓昌

摘 要：天津市地形自西北向东南逐渐降低，本工程场地为海积—冲积滨海平原，区间施工范围内主要以软土层等为主，地层自稳性相对较差，因此在软土层中盾构掘进姿态控制是盾构施工的一大难点。本文通过实例，阐述了在软土地层中，通过优化盾构掘进参数及二次注浆等措施，确保盾构姿态稳定、可控。

关键词：淤泥质粉质黏土软土层;盾构机掘进速度;同步注浆浆液;盾构机姿态控制

1 工程概况

天津地铁11号线一期工程某区间为全地下盾构区间，区间管片衬砌采用形式为通用楔形环衬砌，管片内径5 500 mm，外径6 200 mm，厚度350 mm，环宽1 500 mm，楔形量为30.3 mm（双面楔形）。区间单线长1 374.231 m，最小平面曲线半径800 m，纵坡为“V”字坡，最大纵坡26‰;区间埋深约10.01 m～21.25 m，盾构隧道所穿越地层主要以淤泥质粉质黏土、黏质粉土、粉质黏土、粉砂等软土层为主。盾构在软土层掘进过程中由于周边土体约束力小，极易造成姿态纠偏困难。区间主要穿越地层岩土层物理力学性质指标详见表1。

2 软土层掘进姿态难以控制原因分析

区间线路顶部不均匀分布⑥2淤泥质粉质黏土，地层工程性质相对较差，尤其是覆土较浅段存在0.5 m～1.5 m的淤泥质粉质黏土层，盾构掘进过程中，在刀盘切削后对松软地层有一定的扰动，软土层无法提供充足的反力，导致盾体整体位移量大、盾构机姿态难以控制，极易造成盾尾姿态上台或者左右摆动的情况。在盾构掘进过程中，可能影响盾构掘进姿态难以控制的主要因素如……