杨光清 徐峰 李海平

摘 要：以某在建公路路堑高边坡为例，结合工程地质条件详细分析路堑高边坡潜在破坏模式，采用极限平衡分析法开展边坡开挖前后不同工况条件稳定性研究，采用综合治理措施的设计思路，提出针对性的边坡支护设计方案，可为类似路基边坡设計提供借鉴。

关键词：深挖路堑;高边坡;稳定性分析;支护设计

0 引言

随着基础交通设施的开发建设，公路建设重心向山区转移，在复杂的地形、地貌、水文和地质条件下，公路无法避免的形成诸多高边坡，这些高边坡在建设中如果没有采取合理设计、支挡，将在建设或运营过程中产生大量病害[1-2]。为了提高公路路基边坡稳定，解除路堑高边坡对公路的威胁，在开展公路边坡设计的过程中，我们需要详细的调查边坡所处的气象水文、地形地貌、地层结构等工程地质基础资料，根据地质资料建模进行稳定性分析，在保证路基边坡稳定的情况下结合环境保护的理念，选用合理的边坡坡率及边坡支挡形式。

1 工程概况与工程地质环境

1.1 工程概况

某拟改扩建公路采用双向四车道一级公路、路基宽度20 m、设计车速60 km/h的建设标准。其中，K51+335～K51

+395段右侧为土石二元介质边坡，路线通过该路段势必形成路堑高边坡，上覆碎石土层厚度11 m～12 m;其下为全风化粉砂质泥岩，厚度13 m～13.5 m;下伏强风化粉砂质泥岩。原有公路运营多年，边坡整体稳定性良好，该路段既有公路边坡裸露，主要问题是风化剥落和局部零星掉块问题，在雨季集中、连续降雨期间偶有局部滑塌和掉块情况，边坡及所在斜坡整体稳定性良好，既有问题多为坡面表层问题。……