王正中

摘 要：钢桥在我国北方寒冷地区应用日益普遍，寒冷条件下钢桥面铺装层材料的选择及设计参数的确定方面研究相对较少，针对铺装层材料的低温性能设计是我国北方地区钢桥面铺装设计的关键。对SMA-13和AC-20两种沥青混合料低温蠕变性能、低温模量和低温断裂性能进行了试验研究，研究表明，两种材料对于寒冷条件下的钢桥面铺装均具有良好的低温适应性，为类似条件下钢桥面铺装层材料的选型和设计提供借鉴。

关键词：钢桥面铺装;低温蠕变;低温模量;抗裂性能

1 序言

在我國桥梁建设中，钢桥因其具有强度高、自重轻、抗震性好，便于工业化制造和施工，自重、承重和跨越能力协调好等特点，在我国应用越来越普遍[1-2]。钢桥在寒冷地区应用时，桥面沥青混合料铺装层的低温特性对于钢桥整体耐久性具有重要影响[3-5]。吉林省年平均气温5℃～7.7℃，冬季（12月-2月）平均气温-13.5℃，在该区域建设的钢桥桥面沥青混凝土铺装材料耐低温性能是决定桥面整体耐久性的关键[6-7]。通过不同铺装层SBS改性AC-20和SMA-13沥青混合料低温蠕变性能试验、低温条件下模量试验和约束条件下低温断裂试验等低温力学特性的试验研究，掌握钢桥面沥青铺装层材料的低温力学性能，为寒冷地区钢桥面铺装的材料选择及混合料组成设计及设计参数确定提供借鉴[8-9]。

2 低温蠕变性能试验

大量的沥青混合料对比试验表明，沥青混合料的蠕变柔量及蠕变速率指标等粘弹性指标与沥青的劲度直接相关，沥青混合料蠕变柔量性能指标作为重要的设计参数，可以用于线弹性或非线弹性层状体系理论计算，评价沥青路面在温度及车辆重载作用下的低温抗裂性能。……