刘祖军

摘 要：铁路工程中，对于交通涵及大型的过水涵洞，一般均采用框架式结构，在施工过程时，框架顶板必须要进行现浇。在框架涵顶板现浇时，满堂式支架是最常用的支架形式。本文从满堂式支架的设计、施工等全过程进行了简要阐述。

关键词：框架涵;满堂;支架

0 前言

本框架涵位于黔桂线K7+513处，线路与涵洞轴线之夹角为0°，本涵采用1 m～6 m框架结构，涵洞净高5.3 m，长10.04 m;框架顶板厚0.5 m，框架下板厚0.58 m，边墙厚度0.44 m。施工时采用换填对地基进行加固处理，换填深度2.27 m。框架采用C35混凝土，框架及八字翼墙原位现浇施工。

1 满堂支架设计及施工

1.1 整体设计

本工程满堂支架基底为涵洞钢筋混凝土基础，可以直接搭设。立杆按 0.6×0.6 m 进行布置，即横向间距 0.6 m，纵向间距 0.6 m，步距为1.5 m;支架高度为 5.3  m。涵洞横向每 4 排立杆搭设一排横向剪刀撑， 沿扫地杆和顶部水平杆上搭设一排水平剪刀撑。支架高度通过可调托座调节，顶托顶部距立杆顶部的悬空距离不大于15 cm。扣件式钢管的内径Ф 41 mm 外径Ф 48 mm、壁厚折旧为3 mm，高度统一为 5 m，最后利用顶托调整坡度。

1.2 模板及支撑体系设计

模板结构是否合适将直接影响涵洞的外观，侧板外模均采用木模板，顶板底模采用也采用木模板。沿涵洞纵向采用 48 mm 的钢管，间距 0.6 m;横向在纵向钢管上置于 50×100 mm 方木，方木中到中间距为 0.3 m。在钉面板时，每块面板应从一端赶向另一端，以保证面板表面平整，竹胶板拼缝处且 45°斜面拼接。

1.3 满堂架施工

满堂架施工主要包括施工准备、支架及模板安装、混凝土施工、支架及模板拆除等工序。……