杨韬 闫刚

摘 要：本文立足于换乘车站共用机电设备的实际，通过比对不同的换乘车站共用消防泵组的实现方案，在分析消防规范要求和实现技术方式后提出了切实可行的共用消防泵组控制方式，为后期换乘站共用消防泵组进行了技术调研。

关键词：换乘站;消防泵;控制系统;解决方案

地铁换乘车站在初始设计时按照一个车站统一设计、统筹规划机电设备已成为轨道交通设计行业的共识，共享机电设备即可降低线路投资，又提升了设备使用率。鉴于换乘站共用机电系统设备众多，本文从消防给水系统入手，以国家行业规范、消防给水系统设计与安装等方面切入，探寻和论证换乘车站共用消防泵组的控制方式。

1 换乘站消防泵组现状

根据《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）要求换乘站不同线路独立设置火灾自动报警系统主机（FAS主机）及末端设备（包含消火栓按钮）。FAS主机和IBP盘设置于车控室内，消防泵组的手动“启动＼停止”控制按钮安装于IBP盘上，方便车站值班人员观察和手动操作车站消防泵组。

严格比对《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）“4.2 自动喷水灭火系统的联动控制设计”和“4.3 消火栓系统的联动控制设计：4.3.1……当设置消火栓按钮时，消火栓按钮的动作信号应作为报警信号及启动消火栓泵的联动触发信号，由消防联功控制器联动控制消火栓泵的启动”。深度研究既有已建成或目前在建的换乘车站共用消防泵组控制实现方式，可知当前的消防泵组控制方式实际是不完全满足中前述内容中，关于消火栓按钮启泵和手动控制盘的手动启泵原则。