林延城

摘要：文章主要将地下空间结构悬浮隧道作为研究对象，分析多车作用下的车隧耦合振动。首先建立多车辆和隧道耦合振动数学模型，由于悬浮隧道与两岸连接，于是文中将其假设为简支梁结构。然后研究了车辆速度、车辆质量、车辆之间的间距对隧道响应的影响。结果表明，车辆的间距和车辆速度对悬浮隧道的动态响应比较大，车辆质量对悬浮隧道的动力放大系数影响会随着车速的不同而不同。

关键词：多车作用;耦合振动;悬浮隧道

中图分类号：U441⁺.3 文献标识码：A 文章编号：1001—5922（2021）02-0171—04

地下空间结构常见的有隧道、地下停车场等，文章将主要研究隧道中的悬浮隧道，然后分析其车隧耦合振动。悬浮隧道属于一种悬浮在水下的一种新型封闭式交通结构物。作为一种新形势跨江海域交通方案，得到了国内外学者的重点关注。悬浮隧道主要由3部分组成，分别为隧道管体、锚固装置和驳岸段。该隧道主要依靠锚索的张力使得自身保持平衡。因其处于水下，长年会受到车辆荷载和洋流的影响，所以悬浮隧道需要具有非常好的性能。很多学者对洋流和悬浮隧道之间的作用进行分析，也有很多学者对锚索和隧道之间的关系进行分析，推到了各种不同方程。这些研究使得我们能够更好的认识到悬浮隧道的受力特点。还有学者研究了车辆荷载对隧道的动力响应影响，将悬浮隧道等价为弹性支撑梁结构，然后分析了等间距对隧道管体的位移响应。……