兰恒星 张 宁 李郎平 田乃满 仉义星 刘世杰 林 感 田朝阳 伍宇明 姚佳明 彭建兵 周成虎

(①长安大学地质工程与测绘学院， 西安 710054， 中国)

(②中国科学院地理科学与资源研究所资源与环境信息系统国家重点实验室， 北京 100101， 中国)

0 引 言

川藏铁路是我国正在规划建设的重大铁路工程之一，东起四川省成都市，向西途经雅安、甘孜、昌都、林芝、山南等地区到达拉萨，全长1543km，是西藏自治区对外运输的重要生命线工程之一，也是实现“一带一路”互联互通的重点工程(图1)。规划建设川藏铁路，对国家长治久安和西藏经济社会发展具有重大意义。然而，川藏铁路所处的青藏高原东南部，是全球现今地壳形变和构造活动极为强烈的地区之一，沿线具有显著的地形高差、强烈的板块活动、密集的深大断裂、频发的山地灾害等恶劣地质环境的特点，工程建设面临着复杂多变的地表和地下重大地质安全风险挑战，给铁路的建设带来了前所未有的复杂性和特殊性(蒋良文等， 2016； 彭建兵等， 2020)。主要表现为： (1)高度起伏的地形地貌：川藏铁路穿越众多高山峡谷区，跨大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江等大江大河。地势起伏大，河流切割深，相对高差大、山坡陡峭、沟谷深切； (2)高度活跃的构造地震：川藏铁路穿越世界上最活跃的板块构造区，穿越龙门山、鲜水河、理塘、巴塘、金沙江、澜沧江、怒江、八宿、嘉黎、雅鲁藏布江等十余条深大活动断裂，路线经过处历史大震活跃(Tapponnier et al.，1977； 郭长宝等， 2017)；……