杨 招 黄强兵② 肖双全 苟玉轩 王友林

(①长安大学地质工程系， 西安 710054， 中国)

(②长安大学西部矿产资源与地质工程教育部重点实验室， 西安 710054， 中国)

(③北京市政路桥集团股份有限公司， 北京 100068， 中国)

(④陕西省城市地质与地下空间工程技术研究中心， 西安 710068， 中国)

0 引 言

随着我国社会经济的高速发展，城市化进程的快速推进，城市人口密度急剧增大，城市地面交通面临巨大压力，交通拥堵现象十分普遍，这给城市居民生活和出行带来了极大不便。为缓解城市交通压力，我国正大力进行城市轨道交通建设，地铁建设规模之大，前所未有。西安作为我国历史名城，十三朝古都，旅游胜地，致力于成为国际化大都市，近年来地铁建设正在快速推进中。然而，西安市地理位置上属于内陆盆地，特殊的地质构造条件，加上开采地下水，导致地裂缝地质灾害十分发育。近年来其活动逐步减缓，但仍对在建的西安地铁构成严重威胁，几乎所有地铁线路均不可避免地穿越地裂缝带(彭建兵等， 2012； 黄强兵等， 2019a)。为了保证地铁隧道穿越地裂缝场地的安全性，施工方法目前主要采用浅埋暗挖CRD工法，结构上采取分段设缝、扩大断面等防治措施应对地裂缝活动带来的影响(黄强兵等， 2009a； 彭建兵等， 2012)。

关于西安地铁地裂缝问题，国内已开展了大量研究，主要集中在地裂缝错动对已建隧道的影响和设防问题(黄强兵等， 2007， 2009b， 2019a； 孙萍等， 2008； 胡志平等， 2011)，很少涉及地裂缝场地施工影响研究(徐明祥等， 2020)。从隧道施工工法研究来看，以往主要开展了不同工法的比较分析，现有CRD工法优化研究部分又侧重于公路隧道、铁路隧道及暗挖通道方面，针对城市地铁隧道穿越地裂缝场地CRD工法优化研究少之又少。……