杨 涛 童立元 潘皇宋

(东南大学岩土工程研究所， 南京 210096)

在城市交通网络形成过程中，既有地下桩基、管线和地铁隧道等地下构筑物相互影响越来越明显[1].随着基坑工程密度的加大，对已有地下构筑物产生叠加影响的因素逐渐增多.例如，基坑的开挖必然导致周边土体位移及应力场发生变化，从而对邻近桩基产生影响[2]；桩基附近的堆载会对桩基本身产生挤压效应，引起桩体的挠曲变形等[3].在目前的大多数研究中，对桩基水平受力变形的影响分析往往只考虑基坑开挖或堆载等单一因素，很少分析实际工程中常见的基坑开挖卸荷与堆载对桩基的综合作用，从而引发一些工程事故.因此，开展针对基坑开挖卸荷与堆载综合作用下邻近桩基受力变形的研究具有一定的工程实际意义.

国内外学者就基坑开挖或堆载对邻近桩基的影响开展了大量研究[4-5].Poulos等[6]运用有限元与边界元相结合的方法，分析了基坑开挖引起邻近桩基受力变形的影响因素.张爱军等[7]基于影像源法及Winkler地基模型，采用两阶段分析方法推导出基坑开挖引起的桩基响应数学解析解.郑刚等[8]以实测工程为案例，采用三维有限元法进行计算，分析了桩基和基坑间距、桩基刚度、桩顶竖向荷载和桩基顶部约束条件等对桩基附加弯矩、位移的影响.冯昌明等[9]基于布西奈斯克解及明德林位移解，提出了堆载作用下被动单桩竖向和水平向承载特性的分析方法……