丁力

（中交第二航务工程局有限公司第六工程分公司，武汉 430014）

1 自密实混凝土发展历程

自密实混凝土层是CRTSⅢ型轨道板的重要组成部分，其具有高流动性、均匀性好、稳定性能高等特点，已广泛应用于工程建设中。自密实混凝土是一种特殊的高性能混凝土，在浇筑过程中无须振捣只靠自重便可自由流动，在通过稠密的钢筋、填充复杂的模型的同时还能保持自身均匀性和密实性，且硬化后满足力学和耐久性要求[1]。

20世纪80年代末，日本首先发展自密实混凝土工艺，直至20世纪90年代中期，自密实混凝土才逐步在整个欧洲普遍应用。近年来，随着我国高铁技术的不断发展，我国具有自主知识产权的CRTSⅢ型板式无砟轨道技术全面应用和实践，自密实混凝土层作为CRTSⅢ型板式无砟轨道结构的重要组成部分，再次成为工程界研究的热点。自密实混凝土质量控制涉及原材料的选择、配合比设计、工作性能评价、工装设计及施工过程管理等多个环节，完善其质量控制措施对我国实施高铁“走出去”战略有着深远的意义。

CRTSⅢ型板式无砟轨道结构特点是以轨道板与充填层自密实混凝土形成复合整体结构共同承受列车荷载。轨道板与充填层自密实混凝土以“门型筋”进行强化连接，充填层自密实混凝土与底座板间设中间隔离层，通过底座板上限位凹槽进行限位。其中，影响CRTSⅢ型板式无砟轨道整体性能的关键就是充填层自密实混凝土。

2 研究内容

自密实混凝土因原材料要求及拌和站称量精确度要求较高，故在施工自密实混凝土施工前，结合自密实混凝土的作用机理、性能特点，先进行线外试验，以期取得有效的技术指标要求及最优配合比，最终满足无砟轨道施工要求。……