李林，卢珊珊

（1.中铁七局集团有限公司第二工程有限公司， 沈阳 110000；2.江西现代职业技术学院， 南昌 330095）

1 引言

钢-混组合结构桥梁通过2种材料的共同工作，充分发挥了混凝土抗压和钢材抗拉性能上的优势，避免了混凝土受拉开裂和钢材受压失稳的问题。同时，组合结构也具有结构自重轻、施工性能好等方面的优点，得到广泛运用[1～5]。目前，组合结构桥梁已逐步成为城市公路桥梁的主要结构形式。近年来，钢-混组合结构的研究已成为研究热点方向之一。安然等[6]建立考虑界面滑移效应的钢-混组合梁施工阶段计算模型，研究施工阶段界面滑移对组合梁刚度折减的影响，认为界面滑移会增大主梁挠度，对组合梁刚度造成不利影响；李立峰等[7]采用ABAQUS有限元软件建立组合梁试验梁非线性分析模型，认为考虑钢梁应变强化效应可以很好地预测完全剪力连接钢-混简支组合梁的抗弯承载力；王海军等[8]利用ANSYS的单元生死技术模拟钢混组合梁分阶段施工过程，对比分析一次落架和分阶段施工钢混组合梁剪力钉滑移效应；苏庆田等[9]提出一种整体预制钢-混组合梁桥结构，并认为该结构在全寿命周期的经济性能方面优于现有的预制结构。

钢-混组合梁桥结构新颖，其组合效应使受力特点不同于以往常用的混凝土结构或者钢结构，因此，该结构形式的施工过程及成桥后受力特点值得关注。本文基于以上热点问题，依托某钢-混组合梁四跨连续梁桥实际工程，建立全桥杆系有限元模型，分析该结构体系在施工过程中的应力变化及变形情况，并基于以上分析结果为工程施工提供借鉴。……