李 磊，周 庆，夏讨饭

(中远海运重工有限公司，上海 200135)

0 引言

随着大数据、智能终端、感知技术等高端技术的出现，以及航运企业对降低运营成本的迫切需求，船舶智能化已成为新时期船舶制造与航运领域的技术发展的重点方向。

64 000载重吨散货船是散货船市场上的主流船型，市场需求较大。何新宇等介绍了65 000载重吨散货船的开发设计概况及主要特点。陈正敏等分析了61 000载重吨散货船货舱分舱布置对总纵弯矩的影响。张陈等介绍了67 000载重吨散货船轮机系统的优化设计方法。贾锐等介绍了智能船舶的概念、研究现状和意义，分析了智能船舶应具备的系统配置。刘微等对国内外智能船舶发展现状进行系统分析与比较，为我国智能船舶的发展提出若干建议。张雷等介绍了基于现代网络结构、船舶数据采集、数据共享和船舶数据二次分析的现代船舶智能系统的结构组成、系统分析和设计方法。李娜等根据中国船级社《智能船舶规范》中智能机舱入级符号的相关要求，研究了机舱主辅机等重大设备智能监测设计方案与智能机舱监测评估系统。

目前，智能系统在船舶上的应用已有成功的案例，但是从设计初期就将船舶设计与智能系统进行融合的方案较少。本文结合多艘64 000载重吨散货船的建造经验，设计初期就融入智能“1+3”系统，通过优化总体布置、型线和节能装置，开发出了一艘具有市场竞争力的64 000载重吨智能散货船。

1 设计概况

64 000载重吨智能散货船用于运输散装煤、矿砂、粮食和钢材等货物，适用于无限航区。……