郑 律

(南通市交通运输综合行政执法支队，江苏 南通 226001)

0 引言

随着船舶行业的发展，不同的船舶在一起协同工作的情况经常会出现。不同船舶协同工作时，由于两个船体的停靠方式不同，两船间的水动力干扰作用会对两船的相对运动产生影响。

对船舶水动力性能理论预报的方法有二维切片法、二维半理论和三维面元方法。HONG等通过频域无航速理论研究FPSO和并靠系泊LNG船的运动响应问题；XU等进行了驳船间水动力相互作用的数值和实验研究。KASHIWAGI提出了一种在时域内求解的非线性切片理论。以上方法都是基于时域范围内的水动力分析，且船舶种类有一定的局限性。本文基于线性势流理论，在WIGLEY型船与驳船船模作业时分别研究并对比了频域范围内丁字靠和并靠停靠方式的水动力性能，从而为船舶安全停靠作业提供依据。

1 浮体水动力分析原理

本文使用HydroSTAR软件进行水动力计算，并对其结果进行分析。本文研究工作主要是基于线性势流理论，势流理论需满足如下假设：

无航速的船体漂浮在无限水深的水域表面上；流体无粘性且不可压缩，忽略其表面张力；船体运动无旋。

2 分析浮体模型化介绍

本文主要对WIGLEY型船与驳船船模的多浮体进行分析，这2种模型多用于模拟浮吊船江中过驳情况。在对多浮体各自的水动力进行分析之前，需要对各浮体进行模型化后再作比较，从而得出丁字停靠和并靠这2种作业模式下的水动力的相互干扰特性。……