李成海 俞启军 文 峰

(1.山东交通职业学院，山东 潍坊 261206； 2.自然资源部第一海洋研究所，山东 青岛 266011； 3.山东东营港引航站，山东 东营 257000)

船舶航行突发事故研究已经有丰硕成果，如何快速、有效进行应急资源库选址-分配，关乎应对突发事故的关键。研究船舶航行模糊需求海上应急资源库选址-分配课题，对船舶高效处置突发事故具有现实意义。

突发事故无论从时间、地点还是人-机方面都具有明显不确定性，覆盖理论在应急选址方面被广泛应用。例如，Toregas等[1]将应急设施选址看作是目标中的费用集合覆盖问题，为每个需要“覆盖”的请求点编写一个约束，并应用线性规划来解决覆盖问题。Lee等[2-4]利用二进制整数规划提出了基于网络连通性的具有生存性约束的最大无线覆盖问题；在一定的建模假设下，将该模型应用于构建俄亥俄州都柏林的无线Mesh网络；覆盖范围和网络生存能力之间存在权衡中，此方法突出了精确求解此类组合空间优化问题的计算挑战。赵成帅等[5]分析了应急救援形势下储备库选址的特点,研究建立了城市消防应急物资储备库选址的多目标决策模型。该模型充分考虑了设施的效率性、安全性、应急恢复能力及对区域内消防力量的补充能力,满足了消防部队重大灾害处置的基本要求。王军等[6]在分析水上救援资源保障方式的基础上,提出水上重大事故响应的一般程序,依此构建由事故层、水上机动救助层、集结层和供应层构成的多级协同调度网络；……