姜进京, 周 林, 邓宗吉

(1.上海汽车集团股份有限公司 商用车技术中心, 上海 200438；2.马鞍山钢铁股份有限公司 技术中心, 马鞍山 243000)

随着汽车轻量化的发展和安全标准要求的逐年提高，热成形钢由于具有强度高、密度低、无回弹等特点，在汽车车身安全件(如A，B柱和防撞梁等)的用量越来越大，拥有广阔的市场前景。通过使用高强度钢板可减薄许多汽车零部件和结构件的厚度，减轻汽车质量，进而改善环境问题[1-2]。

在热冲压成形过程中，热成形钢在850～950 ℃的炉内奥氏体化3～10 min，然后迅速转移到模具中同时进行成形和淬火处理，最终获得拉伸强度大于1 500 MPa、显微组织全为马氏体的结构件[3]。然而，无涂层热冲压硼钢在加热转移过程中，表层易发生氧化脱碳，影响热冲压件的强度和模具寿命[4]。铝-硅涂层是常用的热成形钢涂层，这种涂层不仅耐高温，还具有优良的耐腐蚀性能和抗高温氧化性能，可以防止钢板表面氧化和脱碳[5]。由于带涂层热成形钢解决了氧化和脱碳的问题，因而得到了广泛的应用，目前应用最广泛的是铝-硅涂层(涂层中硅元素的质量分数为10%)。另外,铝-硅涂层热成形钢热冲压成形后表面即使不经过磷化处理也具有优良的涂装性能和优异的点焊性能。

铝-硅涂层热成形钢涂层中的裂纹及涂层厚度是影响铝-硅涂层热成形钢使用性能的关键因素。铝-硅涂层中的铝、硅元素和钢基体中的铁元素在高温下会相互扩散而发生相变，由于涂层中金属间相与钢基体的热膨胀系数不一致，会导致涂层中出现裂纹[6-9]。……