王楷焱 任晓雪

摘要：本文针对某四缸发动机模态解耦率较差的问题，对发动机悬置系统模态进行优化设计。首先通过多体动力学软件，建立6自由度发动机悬置系统模型，对模型进行模态分析和计算。以悬置元件的刚度和位置参数为主要设计变量，悬置系统模态能量解耦率为优化目标，采用遗传算法对模型进行优化。优化后，发动机悬置系统的解耦水平有显著提高。

Abstract： Aiming at the problem of poor modal decoupling rate of a four cylinder engine， the modal optimization design of engine mounting system is carried out. Firstly， the model of 6-DOF engine mounting system is established by multi-body dynamics software. The modal analysis of the model is carried out. The stiffness and position parameters of the mounting elements are chosen as the main design variables， and the modal energy decoupling rate of the mounting system is taken as the optimization objective. After optimization， the decoupling level of engine mounting system is improved significantly.

關键词：发动机悬置;模态解耦;优化设计;遗传算法

Key words： engine mounting system;modal decoupling;optimization design;genetic algorithm

中图分类号：U464.1                                      文献标识码：A                                  文章编号：1674-957X（2021）09-0007-02

0  引言

21世纪后，我国的汽车技术进入了一个高速发展的时期，整个汽车行业对汽车的性能和品质得到更大的重视。汽车的NVH性能作为汽车品质的重要代表，得到了企业和科研人员的格外关注。汽车的主要振动噪声源有很多，包括：发动机、路面、气流、传动系统等。其中最为主要的振动噪声源就是发动机。发动机的振动噪声一般可以通过整车声学包、整车隔声、隔振的方式进行控制。在这些手段中，最为重要的就是通过发动机悬置系统进行控制。

发动动机悬置是一种连接发动机和车身/副车架的弹性元件，常用的类型包括液压悬置和橡胶悬置。整车一般采用三到四个悬置元件组成悬置系统，形成对发动机和变速器的支撑。悬置系统最主要的作用除了支撑发动机外，就是对发动机产生的振动进行隔离，减少传递到车内的振动，提高整车的NVH水平[1]。

悬置系统模态解耦水平的优劣，会影响到发动机悬置系统的隔振效果。……