王 斌 兰州有色冶金设计研究院有限公司工程师

1 引言

某城市国道（包括左幅、右幅）原有路面主要采用的是水泥混凝土材料，该道路的右幅较长一段处在下坡区域，其抗滑系数相对较低，对其实施改性环氧树脂彩色防滑层铺装，能够大幅增强原有路面的抗滑性能，大大减小刹车距离，并且可以对路面已经产生的轻微裂缝实施必要的修复。该道路的左幅是沥青路面形式，处在长下坡接弯道的区域，为降低该处事故发生率，采用改性环氧树脂彩色防滑薄层来增强路面的抗滑系数，同时也可以对道路进行美化，并警醒行驶人员，防止出现交通意外。

2 改性环氧树脂彩色防滑薄层性能分析

2.1 防滑薄层抗滑性能分析

之所以设置防滑薄层，根本目的在于进一步增强公路特殊路段的抗滑效果，在实际施工时可以通过铺砂法进行薄层铺装构造深度的测定，同时利用摆式仪法进行铺装摩擦系数的测定。通过这些方法对防滑薄层抗滑铺装表层摩擦系统进行测试可知，防滑薄层抗滑试验所得路面表层摩擦系数结果为62.5，其所具有的防滑性能要超过我国高等级公路的设计标准（标准为45）[1]。通过对防滑薄层抗滑铺装表层纹理深度检测分析可知，该区域防滑构造的纹理深度值为1.93，远远高于我国高等级公路设计标准规范中有关表面纹理的要求（设计标准为0.55），这就充分表明该区域所采用的改性环氧树脂彩色防滑薄层起到了非常有效的抗滑效果。……