李应刚，张 雨，朱 凌，郭开岭，王纬波

（1.武汉理工大学高性能舰船技术教育部重点实验室，武汉430063；2.西安交通大学机械结构强度与振动国家重点实验室，西安710049；3.中国船舶科学研究中心，江苏无锡214082）

0 引 言

高技术船舶与海洋工程装备在航行与作业过程中可能遭受重复冲击载荷作用，如舰载机着落重复冲击载荷、极地浮冰反复碰撞载荷等，引起结构变形与累积损伤，最终导致结构出现破坏，给船舶与海洋工程结构安全带来严重的威胁和极大的挑战。

Shen 和Jones[1]基于理想刚塑性假设，研究了梁、圆板和方板在重复脉冲载荷下结构响应特点，并获得了相应的计算梁和板挠度的理论公式；Zhu 和Faulkner[2]对四周刚固矩形板进行了刚性楔形体重复撞击模型实验，基于理想弹塑性材料模型提出了矩形板遭受刚性楔形冲击时的最终挠度计算公式；Huang 等[3]进行了不同能量的质量块撞击固支圆板和方板的重复冲击实验，实验中发现，随着塑性变形的增大，板的弹性能增大，导致板所能吸收的塑性变形能减小；Jones[4]采用理想刚塑性模型分析了质量块重复冲击作用下板的变形情况，并对重复冲击问题进行了总结；Zhu等[5]基于理想刚塑性理论，研究了船体加筋板遭受刚性重复冲击的结构响应，最终提出了计算任意位置重复冲击载荷作用下的结构最终挠度计算公式。

综上所述，国内外学者针对船舶与海洋工程结构在重复冲击载荷下的动态响应开展了大量深入研究，取得了显著成果。……