李普军

(中铁第一勘察设计院集团有限公司， 710043， 西安∥高级工程师)

地铁地下车站的排水系统分为雨水系统、污水系统和废水系统。为保证地铁安全运营，及时有效地排出地铁雨污废水势在必行。因此，如何打造地铁的排水集成管理，有待于进一步分析论证。

1 地下车站排水系统现状

为满足通风空调的需求，地铁地下车站设置新风亭、排风亭和活塞风亭。车站风亭设置位置需与周边环境相融合，目前多为低风亭。为满足乘客乘车和疏散，设置4个出入口、1个紧急疏散出入口和1个无障碍电梯，车站站厅层设置工作人员卫生间，站台层设置公共卫生间。为及时排出车站和区间内的冲洗水、消防废水和结构渗漏水、凝结水、生活污水和雨水，地下车站需在上述位置设置集水坑，在站台层卫生间附近设置污水泵房，车站或区间在线路最低点设置废水泵房，在局部低洼地带的转辙机、外挂的消防泵房、冷水机房等位置需设置临时排水集水坑。因此，车站设置排水点众多，常规地下车站排水点设置情况如表1所示。

表1 地下车站排水点设置表

从表1可知，一般地下车站的排水点多达15处，系统较为复杂。

2 传统排水系统

为确保地铁安全可靠的运营，满足地下车站的排水需求，传统排水系统主要存在以下问题：① 排水点位多，各处均需设置集水坑，施工难度大；② 集水坑内需设置提升设备，用电负荷较大；③ 为满足水泵自动控制，FAS(火灾自动报警系统)、BAS(环境与设备监控系统)控制点位多，系统接口复杂；……