吴照章 张 铮 陈丽莎

(中国城市规划设计研究院， 100044， 北京∥第一作者， 高级工程师)

截至2018年12月31日，中国内地已累计有37个城市建成并运营城市轨道交通线路,运营里程共计5 500多km，其中，北京、上海、成都、重庆等城市已开通轨道交通环线(重庆市轨道交通环线仅东北段开通运营)，广州、武汉、郑州等城市已规划或在建城市轨道交通环线。就世界范围而言，已经开通运营的城市轨道交通环线共有30余条，分布在全球20多个城市中；大部分城市仅有1条环线，但部分城市拥有2条或更多环线，如北京就有2条轨道交通环线。

城市轨道交通环线(简称环线)指的是线路构成一个环形，列车在其上环形运行的轨道交通线路。一般而言，在环线上的任一点可以不通过换乘到达环线上的其他任一点。世界范围内比较著名的环线有日本东京的山手线、莫斯科的中央环线等。环线在功能以及客流特征上具有一定的特殊性，因此，环线的建设并不适合所有的城市。本文主要针对北京地铁环线2号线和10号线客流特征进行了描述分析，旨在为国内城市轨道交通规划过程中关于环线的规划提供一定的借鉴作用。

1 环线的分类及其功能

1.1 环线的分类

从环线在城市中的空间位置来看，环线可以分为中心区环线、多中心环线、非结构性环线[1-2]。中心区环线是指整个环线都处于城市的中心区，并与网络中的多条放射线相交。一般中心区环线规模较小，长20 km左右，直径在5 km左右，例如莫斯科中央环线(长19.4 km)、大阪中央环线(长21.7 km)、伦敦中央环线(长22.5 km)。……