陈金荣，杨小祥，赵礼辉

（200093上海市 上海理工大学 机械工程学院）

0 引言

由于能源和环保问题，各国正在大力发展新能源汽车。现阶段的新能源汽车以电动车为主，其动力来源是电动机。由于体积没有燃油发动机那么大，所以在布置形式上非常灵活，目前主要有3种布置：中央、轮边及轮毂电机驱动。中央电动机的底盘结构较为复杂，造成乘坐空间十分狭小，而且，当动力通过传动系统之后，会有一定的能量损失，造成能量利用率低下。另外，这种传动系统在新能源汽车行驶过程中会产生较大的噪声，驾乘人员的舒适性受到一定影响[1]；轮边电机驱动相较于中央电机驱动虽然有了很大的提升，但是还具有可优化的空间，以及集成度还不够，因此，被人们称为从中央式驱动到分布式驱动的过渡。相对于轮边驱动技术，轮毂电机驱动可谓是真正地掌握了分布式驱动的精髓，更是被人们誉为“纯电动车驱动技术的终极解决方案”。本文详细介绍了轮毂电机的驱动技术，包括国内外的研究现状和存在的主要问题；综合考虑轮内空间、质量确定了电动轮的驱动形式，并根据汽车动力性要求计算出单个轮毂电机所需达到的动力性指标；设计了电动轮主要部件、布置方案、散热方案，确定了电动轮的大体结构；对已设计的电动轮进行了再设计，简化了电动轮结构，减少了零件数量；根据有限元分析结果对制动盘、电机壳进行了优化设计，进一步进行轻量化。……