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(1.中国航空工业空气动力研究院，哈尔滨 150001 2.低速高雷诺数航空科技重点实验室，哈尔滨 150001)

0 引言

环境模拟风洞主要用于开展不同风速、温度、压力条件下，被试件的云雾、雨雪、日光和积冰冻雨试验。国内环境模拟风洞起步较晚，在2009年同济大学才建成真正意义上的用于汽车试验的环境模拟风洞，此前一直以空气动力学风洞为基础局部改造进行类模拟试验。目前国内建设的环境模拟风洞，多以研究车辆、自然灾害、公共安全等目标对象为主，而动力系统作为能量来源，其具备优良的环境适应性，显得十分重要。以往的空气动力学风洞中，多关注转速控制、调速范围和自然常规工况的温升特性[1]，而在不同风速、压力、温度、湿度等综合环境参数影响工况下的研究不多，涉及到动力系统的转速功率特性、散热性、轴承特性等多方面设计。

本课题通过对不同风速、温度条件下多喷口构型的组合式环境风洞动力系统设计，对转速、功率、散热、通风、喷口构型等多个特性进行研究，解决了高压动力系统复杂参数状态下的环境适应性问题。

1 系统结构及工作原理

1.1 系统结构

多气候参数耦合作用实验平台是一种模拟风速、温度、喷雾、雨雪、日光等气象参数的环境模拟风洞。该风洞采用卧式回流布局，试验段具有6×5 m、4×3 m两种构型喷口，主要部件包括动力段、扩散段、拐角段、换热段、稳定段、收缩段、试验段等[2]。其中，动力段使空气在风扇的作用下产生压增，扩散段使具有湍流和旋涡的较差流态气流均匀扩散、改善流场，拐角段使气流以较小的阻力被引导至下一部段，换热段能够对气流进行温度调节，稳定段内包括蜂窝器和阻尼网对气流流态进行整流，收缩段使气流加速流入试验段喷口。……