杜 贺

(中铁第六勘察设计院集团有限公司， 300308， 天津/高级工程师)

从1971年中国运营第一条地铁至今，中国的城市轨道交通已经过近50年的发展历程，出入口的设计已从前期单纯的功能性设计，逐渐地注重对科学、合理、人性化等内容的设计要求。良好的地铁车站出入口方案不仅能够方便人们进出车站，帮助乘客更好地乘坐地铁，同时也能体现出区域文化的景观特征。地铁车站建筑设计应简洁、明快、大方，易于识别，装修适度，以充分体现结构美，并宜体现现代交通建筑的特点[1]。地铁车站站厅层公共区应至少设置2个直通室外的安全出口，且相邻2个安全出口间的最小水平距离不应小于20 m[2]。地铁车站出入口作为乘客进出地铁的唯一途径，是地铁车站设计中的重要内容。地铁出入口具有交通枢纽、安全疏散、引导人流、空间过度和城市景观等5种功能属性[3]，依据出入口的建筑形式，一般分为标准式出入口、非标式出入口和合建式出入口。本文以杭州地铁已运营的1、2、4号线出入口方案为例，探讨车站出入口的概念方案设计。

1 杭州地铁已运营的1、2、4号线工程概况

根据杭州市轨道交通线网规划，目前已规划有14条市内轨道交通线路、8条城际线路和1条机场轨道快线，已建成运营的线路为1、2、4号线(见图1)，其余为在建或报批中。杭州地铁1号线起于萧山区的湘湖站，止于下沙区的江滨站和临平区的临平站，线路成“Y”型运营，全长约53.6 km，共设站34座，一期工程于2012年11月24日开始运营，线路装修设计以“杭州山水”为文化主题；……