赵若昀， 马芹纲， 宋德洲， 何杨闽， 郑凯锋*

(1.西南交通大学土木工程学院， 成都 610031； 2.浙江省交通规划设计研究院有限公司， 杭州 310030； 3.浙江交工金筑交通建设有限公司，杭州 310026)

装配式钢-混凝土组合桥梁由于其施工速度快，工程质量高，节能环保等优点，在桥梁结构领域具有重要的理论意义和广阔的发展前景[1-2]。装配式钢-混组合桥梁施工一般是先架设钢梁，然后放置由工厂预制而成的混凝土桥面板，再通过现浇纵向与横向湿接缝混凝土完成桥面板的连接[3]。对装配式结构而言，其节点薄弱问题是其关键问题。而从桥梁目前的运营状况来看，在湿接缝处出现裂缝已成了装配式桥梁最主要的病害之一[4-5]。因此，湿接缝的设计质量与施工质量影响着预制混凝土桥面板的使用性能。

中外学者针对混凝土桥面板湿接缝受力行为进行了一系列的研究。申雁鹏等[6]研究了不同钢筋连接形式下混凝土桥面板湿接缝的抗弯性能，试验结果表明：试件采用环形钢筋搭接承载能力最大，直钢筋搭接次之，直钢筋焊接最小。吕国栋[7]研究了桥梁湿接缝凿毛施工工艺对混凝土界面黏结力的影响，研究表明黏结面是混凝土构件受力的薄弱位置，高压水冲法、贴膜法的界面黏结力较大,风镐凿毛法较小。张永涛等[8]通过预制桥面板UHPC-U形钢筋湿接缝受力性能试验研究，提出可将UHPC作为湿接缝浇筑材料来减小接缝宽度。Zhao等[9]测试了活性粉末混凝土组合桥面板燕尾形湿接缝的弯拉性能，通过数值计算分析了钢筋配筋率和燕尾形倾角对裂缝宽度、应变分布等影响。……