葛智峰

摘要：我国汽车保有量已达到2.8亿，如今很多汽车都配有发动机自动启停功能，该功能是一套非常智能化的系统，参与该系统的模块和组件较多，因此给维修带来一定难度。本文对汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修方法分析，并给出了三个诊断与维修案例分析，希望对维修技师有所帮助。

关键词：汽车;自动启停;故障诊断与维修;案例分析

中图分类号：U461.3                                     文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）08-0115-02

0  引言

堵车或者等红灯时，汽车发动机以怠速运转，增加燃油消耗的同时增加尾气排放，为节能减排，自动启停功能应运而生，即在堵车或等红灯时自动关闭发动机，在需要继续行驶时发动机立刻自动启动，此功能在综合工况下能减少约8%燃油消耗和尾气排放。此功能近几年来在汽车上普遍应用，维修经验相对不足、维修案例较少，且自动启停系统较复杂，有时遇到该故障可能无从下手，接下来将分析该功能故障的诊断与维修。

1  汽车自动启停功能

1.1 自动启停功能概述  当配有自动启停功能的汽车行驶过程中，遇交通信号灯、道路拥堵等情况时，踩下制动踏板并停止车辆，继续保持踩着制动踏板，发动机自动熄火，与此同时仪表上的自动启停指示灯将点亮;当松开制动踏板时，发动机立刻启动，自动启停指示灯熄灭。

车辆配有关闭该功能的按键，可以手动关闭。当下次用钥匙或按钮启动发动机时，自动启停功能自动打开。

该系统主要包括：蓄电池、蓄电池监测传感器、起动机、发动机控制模块、中央电子控制模块、变速箱控制模块、刹车控制模块、各类传感器、相关继电器等。

1.2 自动启停工作的基本条件  当满足以下所有基本条件时，自动启停将工作：①踩下制动踏板并停止车辆，继续保持踩着制动踏板;②档位在D的位置（自动档车）;③未踩下油门踏板;④外界温度在程序设定的温度范围内，一般为0-+30℃之间;⑤发动机已经充分暖机;⑥蓄电池监测传感器监测到蓄电池健康状况良好、电量充足，蓄电池温度正常;⑦与自动启停相关的控制模块或零件上，没有存储或监测到任何故障码;⑧刹车助力器真空度正常;⑨驾驶员系上安全带，主驾驶侧车门和发动机盖关闭。

以下情况，虽然不是启停系统故障，但不会自动停止發动机：①有大电流用电设备时，如风挡加热、空调打开时;②蓄电池电量不足时，如车辆长时间停放;③踩刹车停止车辆时，仍在转动方向盘;④短时间内走走停停，往复刹车停车;⑤停车时正好是陡坡路面;⑥发动机水温过低时;⑦更换新的蓄电池且没有重置蓄电池监测传感器时。

2  自动启停故障的诊断与维修分析

自动启停系统的智能化程度很高，很多模块和零件参与其中，控制线路较为复杂，工作条件要求高，给诊断与维修带来一定难度，在诊断与维修过程要综合考虑自动启停的工作条件、组成、工作原理、线路图等知识。

2.1自动启停故障的诊断与维修方法分析

当遇到客户报修自动启停故障时，可以尝试以下诊断与维修方法：①了解车辆基本信息：主要包括车龄、里程、维修保养记录等;②车辆故障问诊：与车主面对面沟通，了解自动启停不工作时的具体现象，发生时间，在何种路况发生的，发生的频率等具体问题;③故障诊断与维修：1）路试车辆，尝试能否重现客户所描述的自动启停不工作的故障现象，具体观察自动启停不工作时发动机温度、外界温度、是否有大电流用电设备、仪表提示等。2）针对路试情况，与1.2自动启停工作的基本条件比对，查看是否满足基本工作条件，若不满足基本条件，则使车辆满足基本条件，如使发动机到达正常工作温度、关闭大电流用电设备等，再路试;若满足1.2所述自动启停工作的基本条件，自动启停功能仍不工作，则要进行下一步诊断。3）诊断自动启停不工作故障时，往往首先使用蓄电池检测仪，检测蓄电池的健康状况和充电状况，一般要求蓄电池健康状况和充电状况在70%以上。如不良则尝试维护或调整，蓄电池状况良好后，再次进行路试。若自动启停功能仍不工作，则进行下一步诊断。4）使用汽车诊断仪，读取故障码，查看是否有影响自动启停工作的故障码，并对相应的故障代码进行故障追踪，参考电路图、维修手册等，找出故障并进行维修。维修完成后路试车辆，测试自动启停功能是否正常，路试完毕后查看故障码的出现次数是否增加。功能正常且故障码出现的次数无增加，则清除故障码，车辆修复。5）若检查蓄电池状况良好，且没有故障码，自动启停仍不工作，则需要参考维修手册和线路图，重点检查继电器、保险丝、启动马达、以及相关线路等不会让模块存储故障码的组件。

2.2 自动启停常见故障诊断与维修案例分析

2.2.1 案例分析一

故障描述：客户反映车辆自动启停功能不工作（不会自动熄火）。

车辆信息基本信息如下：

车龄3年、里程约70000km。

故障诊断：

①车辆发动机可以正常启动、路试车辆自动启停不工作。②使用诊断仪读取故障码，该车无任何故障码。③使用万用表测量蓄电池电压为12.5V，启动车辆测量蓄电池电压为13.8V，蓄电池电压正常、充电电压正常。④使用电瓶检测仪测量，蓄电池健康状况为59%，蓄电池电量为80%。⑤拆下蓄电池，使用外接充电器对蓄电池充电12小时，再次测量，蓄电池健康状况依旧59%，电量达到98%。⑥将蓄电池装车，路试，自动启停功能仍不工作。因此判断为蓄电池监测传感器感知到蓄电池健康状况一般，使自动启停功能关闭。

维修：尝试安装健康状况和充电状况较好的蓄电池，并重置蓄电池监测传感器，路试，自动启停功能正常。

维修总结：自动启停功能对蓄电池的健康状况和充电状况要求较高，维修此类故障时首先要检测蓄电池的状况，一般在蓄电池健康状况和充电状况低于70%时，为了延长蓄电池的使用寿命，自动启停功能将关闭。另外蓄电池健康状中等时，仅不能满足自动启停的要求，但能满足发动机日常的启动，若不考虑修复自动启停功能故障，可以不更换蓄电池。

2.2.2 案例分析二

故障描述：客户反映车辆停约5天后，自动启停不工作。

车辆信息：1年、8000km。

故障诊断：①车辆可以正常启动、路试车辆自动启停工作正常。②使用诊断仪读取故障码，该车无任何故障码。③使用万用表测量蓄电池电压为12.7V，启动车辆测量蓄电池电压为13.8V，蓄电池电压正常、充电电压正常。④使用蓄电池检测仪测试，蓄电池健康状况93%，蓄电池电量96%。⑤将车辆锁车，停5天后，使用蓄电池检测仪测试，健康状况93%，蓄电池电量65%，路试自动启停不工作。⑥车辆锁车停放数天后，蓄电池电量降低，因此猜测该车有漏电现象，于是用万用表的电流档测量静态电流：打开车门和引擎盖，使用螺丝刀将门锁拨到关闭位置、关闭车上所有用电设备，锁车，等待约5分钟（有时更长），使CAN网络进入休眠状态，将万用表的两个表笔其中之一安上固定的夹子，使用电流档，将夹子夹在负极电缆端子上，将另一表笔探在负极柱上，缓慢提起负极电缆端子，使其脱离蓄电池负极柱，此时万用表串联在电路中，读取静态电流为151ma，明显大于该车型的标准值25ma。因此判断该车有漏电现象。⑦依次拔插保险丝，并观察静态电流的变化，当拔掉室内阅读灯的保险丝时，静态电流下降至16ma，插回该保险静态电流又上升至151ma。于是将故障锁定在室内阅读灯电路上，检查室内阅读灯处，发现加装有额外的用电设备，将其断开，静态电流恢复正常。咨询车主得知，在2周前加装的该设备。

维修：拔掉加装在室内阅读灯线路上的设备，将车交付车主，1周后回访，自动启停功能正常;4周后再次致电回访，自动启停功能正常。

维修总结：该诊断的难点是很难将自动启停不工作和车辆漏电联系起来，因此在诊断时要根据车主所述，还原故障发生的特定条件，该故障的特点是停车数天后自动启停功能失效，连续行驶时，发电机给蓄电池充电，电量大于70%后，功能又恢复正常。通过持续测量蓄电池的状态的变化，得知漏电，维修漏电从而解决故障。

2.2.3 案例分析三

故障描述：车主反映有时自动启停将发动机自动熄火后，松开刹车，发动机不会自动启动，而且按下车辆启动按钮，发动机仍不能启动，几分钟后又突然能发动。

故障诊断：①将车辆开到封闭路段，此故障是间歇性故障，多次路试车辆，终于重现了客户所述故障：自动熄火后，松开刹车发动机不会自动启动，马达不工作，听不到任何马达工作的声音，多次按下启动按钮马达仍不工作，发动机也不能启动，此时车辆的仪表有电，音响也工作正常，多次按下启动按钮尝试启动，持续约5分钟后，发动机突然能启动。②连接诊断仪，读取故障码，没有任何与自动启停相关的故障码。③参考电路图和维修手册，检查自动启停系统的相关保险丝和继电器，均正常。④考虑到发动机日常可以正常发动，唯独自动启停作用后发动机不能启动，因此初步判断马达是好的，怀疑是自动启停的控制线路出现了问题，参考电路图检查线路并无短路、接触不良、断路等情况。⑤此时诊断没有了思路，考虑到自动启动时起动机不动作，于是拆下起动机，检查起动机外观，发现电磁线圈的接线柱（3颗接线柱较细的一颗、起动机继电器閉合后给此处供电）下部的金属连接片有个裂缝，但没有完全裂开，于是将裂缝处焊好，装车，多次路试，启停功能恢复正常。

维修：修复起动机接线柱裂缝处，路试，启停功能正常。2周后回访客户，启停功能正常。

维修总结：没有完全裂开的裂缝造成接触不良，使起动机吸拉电磁开关间歇性不工作。首先此故障是间歇性故障，发生的频率较低。另外该故障车辆正常启动时，起动机能正常动作，唯独自动启停功能时，间歇性不动作。如果今后在维修类似故障时，可以尝试检查起动机。

3  结束语

对自动启停功能的故障进行诊断前，要熟悉启停功能的工作原理、工作条件、维修手册和线路图等。在维修过程中要有清晰的思路，首先电瓶是检查的重点，另外一定要读取故障码，对故障码进行故障追踪尝试找出故障。维修的难点是蓄电池状况良好又无相关故障码，这个时候一定要耐心、细心，反复推敲工作原理、维修手册、线路图，当找到故障后，会发现原来很简单。

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