刘波

摘要：船舶管路是船舶的重要组成部分，在船舶装卸、航行以及管路输送介质不同都会经历温差变化。另外，船舶航行时，船舶摇摆及装载而引起船体变形，也对管路造成不利影响。由于以上原因，从理论分析管路所受到的一次应力、二次应力及管路的热膨胀变化。从设计的角度，改变管路走向，增加膨胀节，使用软管等方式增加船舶管路的柔性，降低由于温差、船体变形、机械振动等因素造成的管路损坏。

关键词：应力;热膨胀;柔性设计

中图分类号：F407.474                                      文献标识码：A                                文章编号：1674-957X（2021）08-0030-03

0  引言

船舶管路是船舶上用来传送油、水、气等相关工作介质，使船舶上的各种机械设备的相互连接，并能完成一定的任务和满足特定的功能。船舶管路在船舶动力装置中是一个重要组成部分，因此，船舶的管路设计也就是船舶设计及动力装置设计中不可缺少的内容。

船舶管路设计时，管路的柔性设计是不能忽视的问题，当管路出现长直管（通常出现在主甲板面，货舱双层底等处所）或设计温差较大，管道材料的膨胀收缩以及机械设备震动会在管道中以及管道与管端设备的连接处产生较大的应力。应力过大会引起造成法兰密封泄漏，管子焊缝或管端设备的损坏及正常运行。所以，船舶管路设计中，使管路拥有必要的柔性就非常重要。

1  管路的引力分析

船舶管道在使用过程中，损坏的主要原因是船舶管道应力过大所导致。在对管道应力程度进行评判时，一般根据产生应力的原因不同可将应力分为一次应力和二次应力[1]。……