大连海事大学海运文化中心 孙建平

放眼世界，我们面对的是百年未有之大变局。VUCA时代，如何“知守”？

《周易·系辞上》：“形而上者谓之道，形而下者谓之器。”我们通过“黄鹄”号轮船和江南造船厂的创制来探索器与制器之器如何道器合一，思考“大制不割”。

器：“黄鹄”号轮船

晚晴名臣曾国藩提出自力更生造炮制船、发展中国舰艇工业的主张。1861年，他发现了“深明器数，博涉多通”的徐寿，又亲自征召华蘅芳、李善兰、龚芸棠、吴嘉廉、丁杰、冯俊光、吴大廷、殷家隽、张斯桂、张文虎等科技精英辅助徐寿。《无锡文史资料》：“徐寿、华蘅芳在安庆准备造船时，正好有一艘英国轮船停泊江中，他们上船参观了整整一天，用笔在纸上画了许多草图。”徐寿是依照英国医生合信的科普读物《博物新编》中的略图以及合信翻译的《蒸汽机简述》和魏源1847年出版的《海国图志》制成轮船汽机小样的。

“黄鹄”号复原图

1861年秋，徐寿等被举荐，1862年4月，徐寿等用较为原始的手工方法把制造蒸汽机所必需的各类连接紧固件一一制造出来，经过4个月奋战，蒸汽机模型终于制成。并于1862年7月30日进行了试验，并获得圆满成功。曾国藩在现场，并赞叹：“约试演一时，窃喜洋人之智巧，我中国人亦能为之，彼不能傲我以其所不知矣。”

这台蒸汽机模型的成功试验，给曾国藩以极大的鼓舞。“开始为小火轮之制造”，并向徐寿、华蘅芳两人再三强调“如有一次或两次试造之失败，此项工作仍需进行”。于是许、华等试造小火轮的工作开始了。……