实华南油船务有限公司 赵 国

某原油/成品油轮在锚泊期间，大管轮在对主机滑油反冲洗滤器进行常规检查时，发现滤网内出现金属屑，但查询报警历史记录，航行期间主机并未出现相关报警。

立即打开曲拐箱道门，采取相应措施后人员进入排查，检查到第7道主轴承时，发现上下轴瓦前端明显有金属挤出物，上下轴瓦后端目视正常，未见金属挤出物。然而，从任何位置0.1mm塞尺皆无法有效塞入，初步怀疑该主轴承出现异常磨损。

鉴于该轮从新船出厂后半年至今，已多次修理或更换第7道主轴承，立即将检查情况及初步推断结果汇报公司，等待进一步指示。

拆装及修复

第二天接公司指示，由于无法安排主机服务商，机务主管要求船员自行拆检主机第7道主轴承。船舶接指令后立即准备拆卸工具。拆卸前，轮机长带领大家认真研究说明书，分别测量了第5、6缸拐档差和第6、7、8道主轴承间隙。根据说明书步骤顺利拆出上轴瓦，发现上轴瓦两端明显附着一层下轴瓦烧熔的合金材料，位于中间位置的合金层有轻微裂纹，轴颈上半部（曲柄销在上止点后90°位置）目测和手感状况未见明显受损，确认下轴瓦已磨损，立即将检查情况汇报公司。

第三天大管轮用专用工具固定下轴瓦，盘车检查轴颈下半部（顺时针从曲柄销上止点后90°位置到上止点前90°位置），目测轴颈前端有两处发黑高温点，前端有50cm长斜向锯齿状拉痕，手感明显。靠中间位置60cm长横向凸起手感明显，后侧目测、手感状况较好（可能该区域位于膨胀冲程，受力较大，造成拉痕严重）。……