徐 明，胡怿晨

（1.中国铁路上海局集团有限公司，上海 200071；

（2.北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）

1 概述

普速铁路的中间站主要任务是办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务，该类车站为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高了铁路区段通过能力，保证了行车安全。但随着近年来高速铁路建设的突飞猛进，普速铁路的基础建设投入和信息化建设明显滞后。在全路货运量不断攀升、既有线运能逐步释放的大背景下，普速铁路的行车安全挑战日益严峻，客运服务质量亟待提高。

普速铁路中间站传统的作业模式大多依靠邻站与本站间的作业人员、本站行车与客运间的作业人员通过电话沟通结合作业登记簿记录的方式进行，该作业模式对行车人员来说缺乏必要的辅助检查手段，对客运人员来说缺乏及时有效的信息，沟通成本较高，已不满足当前的车站综合作业管控需求。

本文针对上述问题，设计和实现了适用于普速铁路中间站的综合作业管控系统，以达到提高该类车站综合作业质量与效率的作用。

2 中间站作业综合管控系统的构成

2.1 硬件结构

结合前期调研，本系统设计了核心服务器、固定作业岗位终端、大屏广播系统、450 M无线接收器以及侵入防护系统5个部分，系统硬件结构如图1所示。

核心服务器：用于车站所有信息汇聚、存储以及逻辑处理，设置一台PC工作站。

图1 系统硬件结构图Fig.1 System Hardware Structure Diagram

固定作业岗位终端：运转室、客运值班室、货运值班室、行李房各设置一台，运转室部署电子占线板和行车计划模块，用于岗位自动通知和列车错办防护；……