张秀成，陈德贵，王昌军，曾兴贵

(1.莆田学院 土木工程学院，福建 莆田 351100；2.福建巨岸建设工程有限公司，福建 莆田 351100；3.亿耀(福建)建设有限公司，福建 莆田 351100)

0 引言

在我国很多城市，由于城区不断向外围扩大，城市道路与高速公路的交叉越来越多，特别是城市道路直接在高速公路立交桥下通过，可以节约城市道路穿越高速公路的工程投资。下穿道路在建设过程中，需要将路堤加高加宽，这样的路堤施工等程序将引起原路基软土发生挤压，甚至产生侧向变形，随着时间的延长，路基软土的挤压或侧向变形越来越严重[1-3]。这种不利影响将会波及路基两侧的立交桥桥墩桩基的稳定，可能造成桥墩桩基沉降过大、不均匀沉降、倾斜和结构损伤，给既有立交桥带来一定的安全隐患，甚至倒塌的危险[4-5]。所以，在高速公路立交桥下新建城市道路时，对立交桥桥墩桩基进行安全性评估及影响分析是非常必要的。

1 工程概况

莆田市滨江北路项目位于莆田市城厢区，红线宽度为24 m，双向四车道，属于城市次干路，设计车速为30 km/h，设计汽车荷载为城-A级。根据规划线形，滨江北路在K0+730处从沈海高速公路莆田西互通立交桥第4联第3孔穿过，第4联上部结构为现浇连续箱梁，下部结构为桩柱式桥墩，桩基为嵌岩灌注桩。下穿处梁底标高为23.15 m，而下穿道路设计标高为14.52 m，高差为8.63 m，满足净高4.5 m的设计要求。根据设计标高，下穿道路在桥下需填高4.98m。下穿道路机动车道为单幅，14.0 m宽，双侧各设置5.0 m人行道，道路中心偏向13#桥墩，如图1所示。……