另本春，邵林，王国凤 （中铁四局集团有限公司，安徽 合肥 230023）

我国多数地区建筑工程大量应用天然砂，而天然砂是一种地方性资源，短期内不可再生，也不利于长距离运输。随着我国基础设施建设的日益发展，不少地区天然砂资源逐步短缺，甚至出现无砂可用的状况，混凝土用砂供需矛盾尤为突出。

近年来机制砂在铁路工程方面逐步推广应用，本文介绍铁路项目自建干法生产线自加工机制砂在高速铁路隧道混凝土工程的应用实践，主要对隧道工程机制砂的进场检验、配合比设计、拌和物性能，力学与长期性能进行分析，为机制砂在铁路高性能混凝土方面的推广应用提供参考经验。

1 工程应用背景

昌景黄铁路安徽段位于赣东北和皖南地区，西起江西省南昌市，途经江西省上饶市、景德镇市，东至安徽省黄山市，全长289.807km，设计速度350km/h。本项目高速铁路隧道洞渣机制砂加工场位于安徽省休宁县龙源村境内，利用弃渣场征地建设，是国内首个环保化、自动化、智能化程度最高的大型机制砂加工场，占地约3hm（45亩），设计加工能力300t/h，主要承担东山隧道进口、东山隧道横洞和云头山隧道进口等隧道弃渣的综合利用，设计加工总量约120万吨。昌景黄铁路本着以质量为本、扎实稳妥的原则，同意在C40以下非预应力及无砟轨道道床板以外的部位使用。

2 机制砂进场质量控制

2.1 机制砂成品质量参数

本项目母岩材质以深成的火成岩和变质岩为主，具体为花岗岩为主，绿泥绢云千枚状板岩为辅，主要技术指标，母岩抗压强度：128～150MPa；……