袁 媛 （安徽省路港工程有限责任公司，安徽 合肥 230022）

1 引言

近年来，随着我国公路水运工程建设的高速发展，施工过程中存在很多交叉作业和有通航要求的航道。一般通航航道存在船只种类多，船只高度不一，汛期水位高等情况。传统架设在通航航道中的钢便桥无法同时满足通车和通航要求。针对这些情况，亟需一种既能满足通行要求，又能满足通航需要的钢便桥。本项目由于跨河桥梁施工需新建钢便桥一座，全长153m，共设置3联；第一联、第三联对称设置，长度为3+9×6+6=63m；第二联通航孔为单孔提升式，长度为27m，通航净宽21m。桥面净宽8m。整体采用上承式贝雷梁组合钢结构。

2 技术特点

①适用能力强。新型通航提升式钢便桥适应能力强，能适应各种施工环境，提升便捷度，满足日常及汛期通航要求。

②装配式制作。新型通航提升式钢便桥施工工期短，效率高，可在施工前期制作，然后进行整体拼装。

③运输安装简单，成本低、质量易控制。新型通航提升式钢便桥重量轻、强度高，运输和安装方便，节省人力成本，不需使用大型吊装设备。新型通航提升式钢便桥可设计性强，在工厂集中标准化生产，质量易控制。

④使用范围广、节能环保。新型通航提升式钢便桥耐腐蚀性高，适用范围广，适合在各种环境和行业下应用。新型通航提升式钢便桥一个项目使用后，满足安全的构件可重复使用，施工过程中对环境影响很小。

3 工艺原理

可提升式装配化钢便桥技术主要通过钢管桩基础打设、钢管桩顶部封平、主梁搭设、钢管桩横向系梁连接、承重贝雷架安装、横向分配梁安装、桥面钢板铺设、提升跨横向主梁连接、卷扬机提升系统安装、临电设施安装和护栏附属结构安装等施工步骤组成桥跨体系。……