张文杰 （中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江 湖州 313000）

目前，我国高铁建设发展迅速，实际施工中必定会碰到各种不良地质条件。在长大隧道施工中，由于地下水的影响，势必造成施工质量问题，给后期隧道的运营带来一定的影响，且后期维护整治渗漏水的难度大，费用大，因此，必须从根本上解决地下水的引排。

1 工程概况

郑万铁路奉节隧道位于重庆市奉节县朱衣镇境内，起讫里程DK721+150.10 ～DK734+622.55，正线长13482.45m，其中DK726+480～DK728+200属剥蚀低山地貌，斜坡基岩大部分裸露，隧道范围上覆第四系坡洪积、坡残积、坡崩积粉质粘土及碎块石等，洞身穿越基岩为三叠系中统巴东组三段泥质灰岩夹灰岩、页岩与四段泥质砂岩。隧道位于朱衣背斜南翼，岩层陡倾，构造节理较发育，岩体较破碎，隧道埋深320m～580m，地下水主要为基岩裂隙水，岩溶裂隙水，在可溶岩与非可溶岩接触溶蚀破碎带地下水易富集，易发生涌水。

2 现场情况及防排水措施选定

DK726+480～DK728+200段地下水发育，设计涌水量达9000m/d，施工过程中出现大面积散水，局部出现线状及股状水，同时由于施作系统锚杆钻孔时经常会钻出股状水，喷射混凝土未初凝便被水流冲落，垮塌严重，喷射混凝土回弹量增大，混凝土消耗量达到无地下水时的2倍以上。围岩经地下水长期浸泡后软化严重，找顶排险过程中围岩掉块严重，且喷浆料易出现不密实，初支背后出现空洞现象严重。初期支护施作完成地段喷射混凝土易掉块，导致初支表面不平整。

此段设计常规防排水措施为拱墙铺设土工布+防水板，施工缝采用“外贴橡胶止水带+中埋橡胶止水带”的方式进行防水；……