陈 鑫 （皖赣铁路安徽有限责任公司黄山指挥部，安徽 黄山 245000）

0 前言

对于高速铁路的建设，我国通常采用后张法预应力现浇简支箱梁进行施工，但多数跨径以24m、36m、48m 等为主，而对于跨径为64m的预应力现浇现浇简支箱梁施工研究较为少见。本文依托休宁河特大桥为工程背景，从支架施工到预应力简支箱梁施工完成整个过程的施工工艺分析进行跨度64m预应力简支箱梁施工的必要性。工程跨越G205国道，且浇筑的同时要保证下部车辆的正常通行，增加了工程难度，如何在保证通行的同时进行正常施工是本工程的重难点之一。另一方面，对于跨度为64m的预应力现浇简支箱梁采用什么样的施工工艺是本工程的又一重难点。研究表明，64m现浇简支箱梁技术提高了简支梁的跨越能力、减少了墩台的数量、提高了生产效率和节约大量成本，因此开展64m大跨度预应力现浇简支箱梁施工研究是非常有必要的。

1 工程概况

休宁河特大桥位于安徽省黄山市休宁县境内，设计为1孔64m跨双线现浇简支梁（0#台～1#墩），且为有声屏障现浇梁，跨越G205国道（国道宽10m），与国道斜交60。休宁河特大桥64m预应力现浇简支箱梁为单箱单室、等高度简支箱梁，梁高为5.5m，跨径为64m，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚（顶板厚度 35cm～65cm，腹板厚度50cm～110cm，底板厚度30cm～100cm）。简支现浇梁桥面防撞墙内侧净宽9.0m，桥面宽12.6m，桥梁建筑总宽12.9m，梁全长65.1m，计算跨度为63.4m。截面中心处箱梁高度为5.586m，横桥向支座中心距为5.3m。

休宁河特大桥64m预应力现浇简支箱梁纵断面图如图1所示。……